Мега-проект "Крым". Том 2.

СИМФЕРОПОЛЬ, 2 мая 2017, 11:47 — REGNUM. Представители пяти крупных итальянских строительных компаний прибудут через неделю в Крым, чтобы приступить к реализации бизнес-проектов, договоренность о которых была достигнута в рамках третьего Ялтинского международного экономического форума. Об этом сообщил депутат парламента итальянского региона Венето Стефано Вальдегамбери.

На данный момент ведется усиленная подготовка встречи между российскими и итальянскими бизнесменами, которая пройдет через неделю в Крыму», — заявил Вальдегамбери.

Представители пяти крупных строительных компаний приедут на территорию полуострова для реализации строительных проектов, договоренность о которых была достигнута ранее, в конце апреля», — добавил он.

В пресс-службе застройщика «КСК-групп», который заключил соглашение с итальянскими бизнесменами, подтвердили договоренность о предстоящей встрече.

Речь идет о строительстве «Итальянской деревни» на западном берегу Крыма. В рамках проекта будет возведено 17 комплексов, каждый из которых будет назван в честь городов Милан, Палермо, Сорренто, Флоренция и других. У каждого объекта будет своя особенность — так, в холле комплекса «Флоренция» будут представлены картины флорентийских художников. Проект будет завершен к 2020 году.

Кроме того, по словам Вальдегамбери, в мае в Вероне планируется провести встречу по совместному проекту по производству вина.

Ранее итальянский сенатор, представитель партии «Лига Севера» Серджио Дивина в ходе третьего Ялтинского международного экономического форума заявил о том, что потери Италии с начала введения санкций в отношении России составили от 3,6 до 4 млрд евро.

Партия шампанского уже сошла с конвейера и отправляется на полки магазинов.

"Как и планировали, первое шампанское "Массандры" мы выпустили к началу курортного сезона. Это белое игристое брют, белое полусладкое и розовое полусладкое. В ближайшее время к выпуску готовятся три сортовые марки — сладкое розовое мускатное "Крымское", сладкое белое мускатное "Крымское" и брют белый "Кокур", — заявила Павленко.

Шампанское разливают на Севастопольском винодельческом заводе, но "Массандра" планирует задействовать и собственные мощности.

В этом году планируют выпустить не менее 500 тысяч бутылок, которые уйдут на крымский рынок и в другие регионы России.

"Массандра" — предприятие Управления делами президента. Это крупнейшее в Крыму виноградарско-винодельческое хозяйство, основанное в 1894 году. Кроме головного завода включает восемь филиалов с собственными историческими традициями. "Массандра" производит вино исключительно из своего винограда (виноградники тянутся на 180 километров от Фороса до Судака), что позволило ей стать первым предприятием в России, получившим лицензию на производство вина с защищенным географическим указанием.

Как уточнил начальник ФКУ Управление автодорог "Тамань" Роман Новиков, из 595 опор готовы 298. Одновременно монтируются пролетные строения: на готовые опоры опущено уже почти 70 пролетов длиной три километра. Уже собрано более 7000 тонн металлоконструкций из почти 10000 тонн.

Общая протяженность морских участков Крымского моста - более шести километров из 19. В акватории предстоит построить в общей сложности 170 опор, из которых 25 уже готовы. На четырех участках автодорожного моста проект предусматривает устройство железобетонной плиты проезжей части. Такие работы уже выполнены почти на 20 процентов.

- Сегодня мы готовим устройство асфальтобетонного покрытия, - рассказал Роман Новиков. - Надо подобрать состав материалов, испытать их. В мае-июне планируем провести опытные работы по устройству асфальтобетона и создать эталонные участки, на которых проведем испытания для выбора оптимального варианта покрытия моста.

Самые сложные в техническом отношении работы предстоят на участке фарватера Керчь-Еникальского канала.

- Мы уже погрузили трубосваи в фундаменты двух фарватерных опор, - рассказал заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам компании-подрядчика Леонид Рыженькин. - Идет поэтапное сооружение ростверков фарватерных опор.

В конце августа - начале сентября собранные железнодорожные и автодорожные арки перевезут к фарватеру для монтажа в проектное положение. Комплекс, который будет перевозить арки, строят на "Севморзаводе" в Севастополе. Он состоит из четырех понтонов, объединенных в плавучие опоры по типу катамаранов.

Транспортировка займет от трех до пяти дней на каждую арку.

Судоходные пролеты автодорожного и железнодорожного мостов собираются на керченской стороне. Пролет над фарватером Керчь-Еникальского канала обеспечит пропуск судов через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров, протяженность пролета — 227 метров. Сама арка будет высотой 45 метров. Установка арок на опоры планируется в августе 2017 года.

"Смонтированы первые блоки восходящей части арки автодорожной части моста через Керченский пролив", — говорится в сообщении.

На железнодорожной части судоходного арочного пролета будущего моста уже смонтировано 20 из 38 блоков свода, отметили в пресс-службе компании. Обе арки собираются на технологической площадке в Керчи.

"На данный момент строители уже собрали 4,65 тысячи тонн (из почти 6 тысяч тонн) железнодорожного арочного судоходного пролета и 2,88 тысячи тонн (из более 4 тысяч тонн) – автодорожного", — отметили в пресс-службе. (с)

Напомним, трасса "Таврида" пройдет по маршруту Керчь - Феодосия - Белогорск - Симферополь - Бахчисарай - Севастополь. Протяженность четырехполосной автомагистрали составит 253 километра. Первый этап строительства автотрассы должны завершить к концу 2018 года за это время планируется построить две полосы. К концу 2020 года количество полос будет увеличено до четырех.

Ранее сообщалось, что стоимость трассы оценивается в 138,9 миллиарда рублей. На церемонии Максим Соколов подтвердил эту информацию. "Стоимость определена в границах чуть менее 140 миллиардов рублей в ценах прошлого года. В этих пределах велось проектирование", - цитирует "Крыминформ" слова министра.

По проекту, пропускная способность дороги составит от 21 до 39 тысяч автомобилей в сутки. Расчетная скорость движения составит 120 километров в час. Генеральным подрядчиком выступает петербургское АО "ВАД".

"Все работы не только по строительству самого Крымского моста, но и по формированию ближних и дальних подходов к нему полностью синхронизированы между собой", — цитирует Соколова инфоцентр "Крымский мост".

​Министр провел выездное совещание на строительных площадках моста и подходов к нему, а также проинспектировал ход строительства транспортного перехода.

Судоходные пролеты автодорожного и железнодорожного мостов собираются на керченской стороне. Пролет над фарватером Керчь-Еникальского канала позволит пропускать суда через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров, протяженность пролета — 227 метров. Высота самой арки составит 45 метров.

Отмечается, что строительство моста и автоподходов на обоих берегах Керченского пролива идет по графику: первые автомобили пойдут в Крым по мосту в конце 2018 года, поезда – в 2019 году.

К 12 мая строители построили 306 опор из 595, предусмотренных проектом. Больше четырех километров автодорожного моста уже перекрыли пролетами. Также территорию очистили от взрывчатки времен Великой Отечественной войны, завершаются археологические работы.
Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, будет самым протяженным в России — его длина составит 19 километров. Общая стоимость проекта составляет 227,92 миллиарда рублей. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года.

"Финансирование строительства Крымского моста идет в соответствии с календарным графиком. С момента подписания госконтракта в феврале 2015 года стройка профинансирована почти на 126 млрд рублей (более 55 % от общей стоимости проекта, включая затраты заказчика)", — говорится в сообщении.

Объем финансирования на текущий год – 60 миллиардов рублей. Заказчиком строительства приняты выполненные работы на сумму более 66 миллиардов рублей — гашение аванса и по факту выполнения строительно-монтажных работ.

Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, будет самым протяженным в России — его длина составит 19 километров. Общая стоимость проекта составляет 227,92 миллиарда рублей. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года.

"Мы свяжем неразрывно, с учетом ввода в эксплуатацию и открытия рабочего движения в следующем году по Крымскому мосту, наземную транспортную инфраструктуру республики с транспортной инфраструктурой Российской Федерации", — сказал Соколов журналистам.

По его словам, на модернизацию портовой инфраструктуры предусмотрены миллиардные вложения.
"Вариант дальнейшего использования этих портов в связи с тем, что откроется наша гордость — Керченский мост, и мы понимаем, что основной поток грузов все-таки пойдет по этому транспортному переходу, для нас есть неопределенность", — сказал Нахлупин на заседании президиума крымского парламента.

По его словам, вопрос уже поставлен в министерстве транспорта РФ. "На сегодня ни один инвестор не может обеспечить грузооборота", — подчеркнул крымский вице-премьер.

Глава крымского парламента Владимир Константинов подчеркнул, что вопрос еще предстоит проработать. "Это сложный вопрос. Его нужно обсуждать", — подчеркнул Константинов.

Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, будет самым протяженным в России — его длина составит 19 километров. Общая стоимость проекта составляет 227,92 миллиарда рублей. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года. (с)

"Мы должны понимать, что наше присутствие в Крыму автоматически означает попадание нас под очень широкий спектр санкций, не только которые есть сейчас… Последствия для экономики страны могут быть таковы, что даже пока не может идти речи о начале нашей работы в Крыму", - сказал топ-менеджер крупнейшего банка страны.

Ранее в ответе на запрос депутата Симферопольского городского совета, решившего разобраться, почему в Крыму до сих пор нет подразделений одной из крупнейших финансовых организаций России, заместитель председателя правления Сбербанка Белла Златкис ответила, что это связано с большими рисками, так как "ставит под угрозу стабильность Сбербанка, его клиентов, акционеров, кредиторов и сотрудников, что, в конечном счете, с учетом уникальной позиции Сбербанка в РФ, создает неуправляемые риски для всей российской финансовой системы".

Санкции в отношении Крыма были введены три года назад после воссоединения полуострова с Россией и с тех пор автоматически продлеваются.

"Раз санкции продляются дальше, то мы должны реагировать на них абсолютно философски и развиваться в рамках тех возможностей, которые у нас есть. Без санкций мы, наверное, развивались бы быстрее, но санкции только подтормаживают наше развитие, они не являются доминантой, они не создают условий для инвестиционного голода, они не создают условий для прекращения деятельности. Они усложняют жизнь, но что не убивает, делает нас сильнее. Я исхожу из этого философского принципа", — сказал Мельников в эфире радиостанции "Спутник в Крыму".

По его словам, первые три года для крымского бизнеса режим введения санкций стал больше благом, так как были созданы специальные меры поддержки.

"Режим свободной экономической зоны, и через какое-то время режим санкций, помог нашим местным предприятиям провести модернизацию — это база, на которой региональная экономика может двигаться дальше", — подчеркнул министр.

"Этот проект не был согласован ни с архитектором Феодосии, ни с главным архитектором Крыма. Разрешение на строительство было отменено еще в 2014 году. Таким образом, это попытка захвата территории, фактически типичный самострой. Могу вам сказать, что этот проект не будет реализован никогда", — заверила Царева.

По ее словам, этот случай — "эхо запущенной ситуации в градостроительном поле Крыма", которая существовала на протяжении предыдущих лет.

"К сожалению, пока что не от всех застройщиков мы можем добиться социальной ответственности. Не все коллеги с пониманием относятся к открытым и честным правилам игры. Некоторые по-прежнему думают, что можно так варварски разрушать уникальный ландшафт Крыма", — констатировала архитектор.

Царева отметила, что при реализации подобных проектов недопустимо игнорирование природоохранных норм и правил.

"Этот проект именуется "рекреационным". Но по факту мы понимаем, что каким бы потенциально важным и интересным ни был проект, все-таки нужно учитывать охранные зоны и природоохранные мероприятия в уникальном природоохранном ландшафте. Поэтому проведенные там работы будут демонтированы, холм будет восстановлен, и строительства там не будет", — подчеркнула она.

По словам главного архитектора Крыма, идет масштабная работа по пересмотру выданных ранее разрешений на строительство и корректировке этих проектов как в плане объемов строительства, так и архитектурного облика строений.

"Мы делаем это превентивно, чтобы не допускать к работам застройщиков, которые в том числе с нарушениями градостроительного законодательства получили согласования проектов и разрешения на строительство. Сейчас мы с коллегами пересматриваем в ручном режиме те объекты, которые готовы выйти (на площадки), корректируем уважаемых застройщиков, чтобы проекты соответствовали общим показателям и архитектурному облику Крыма, который мы формируем сегодня", — сказала Царева.

Она отметила, что крайне важно соблюсти разумный баланс между современными технологическими решениями, архитектурными возможностями и уникальным природным и культурным наследием Крыма.

"Очень многие архитекторы сегодня услышали мою просьбу и в своих проектах уже сами используют именно этот подход, переосмысляя, трансформируя, иначе трактуя элементы крымской архитектуры. Мы сможем это увидеть, когда конкретные проекты будут реализованы", — добавила архитектор.

Как сообщал сайт РИА Новости (Крым), в мае у границ ландшафтно-рекреационного парка "Тихая бухта" началось возведение трансформаторной подстанции для обслуживания спортивно-оздоровительного комплекса, который планировалось построить на данном земельном участке. Заказчик строительства — ООО "Коктебельская сечь". В августе 2007 года Коктебельский поселковый совет утвердил проект землеустройства по передаче в аренду данной фирме земельного участка площадью 2,7 гектара. Согласно проекту, на этом участке планировалось возвести здание спортивно-оздоровительного комплекса и три девятиэтажных гостиничных комплекса с сопутствующей инфраструктурой.

На объект выехали представители отдела муниципального контроля администрации Феодосии. По словам первого вице-мэра Матвея Соломатина, установлено, что подготовительные работы осуществляются на основании декларации о начале выполнения строительных работ. При этом все работы были приостановлены на время проверки законности получения документов, предоставленных застройщиком. В свою очередь, руководитель Госстройнадзора РК Нариман Исаев сообщил, что декларация о начале строительства объекта была отменена ведомством в 2014 году, поскольку внесенные в нее данные не соответствуют действительности. Таким образом, работы по строительству трансформаторной подстанции велись незаконно.

Представители 14 государств стали участниками первого Ялтинского Международного Экономического форума (ЯМЭФ) в 2015 году, на второй форум (2016 год) прибыло 80 гостей из 26 государств. На третий форум в Ялте в 2017 году собрались участники из более чем 40 стран.

"На третьем форуме уже более 200 иностранных гостей из 40 государств. То есть мы активно развиваемся, как интересная площадка для приложении капиталов и не только. Например, общественно-политической тематики. Сегодня мы работаем с более чем 60 государствами в экономическом плане и в общественно – политическом – с 80-тью", — сказал в интервью радио Sputnik в рамках ПМЭФ вице-премьер правительства Крыма Георгий Мурадов.

По словам министра, строительство моста уже преодолело экватор. Берега Тамани и Крыма соединятся совсем скоро.

- Осенью этого года, после установления главного пролета в Керчь-Еникальском канале можно будет совершить уже не виртуальную, а абсолютно реальную пешеходную экскурсию, правда, в строительной каске, по Крымскому мосту, - заявил агентству Соколов.

Сейчас работы ведутся на всех восьми строительных участках. Погружено более 5,1 тысячи из почти 7 тысяч свай, сформированы 314 из 595 опор, собраны 48 тысяч тонн пролетных строений и почти 7,8 тысячи тонн металлоконструкций судоходных арок.

В мае начался монтаж первых блоков арки автодорожной части Крымского моста. Тем временем в Севастополе из сухих доков спущены на воду четыре понтона по 660 тонн, которые доставят арки к месту их установки. Суда смогут проходить через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров, протяженность пролета - 227 метров. Высота арки - 45 метров, их установка на опоры запланирована на август 2017 года. Монтаж арки над судоходной частью пролива станет главным событием в строительстве.

Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, будет самым протяженным в России - его длина составит 19 километров. Общая стоимость проекта составляет 227,92 миллиарда рублей. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года.

"Мы рассчитываем, что первые два блока будут введены уже в 2018 году. Ближе к началу 2018 года", — заявил он.

В Севастополе и Симферополе сейчас строятся газовые ТЭС мощностью по 470 МВт для обеспечения базовой генерации. Каждая из них будет иметь по два энергоблока. Первую очередь электростанций — два блока мощностью по 235 МВт каждый — планировалось ввести в эксплуатацию к сентябрю 2017 года, вторую — в марте 2018 года.

В конце 2016 года гендиректор госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов говорил, что подрядчик строительства, входящая в госкорпорацию компания "Технопромэкспорт", не успевает ввести первые блоки ТЭС в срок.

При этом он отметил, что компания ведет переговоры по закупкам генерирующего оборудования. По словам Чемезова, Россия планирует заключить контракт с Ираном на поставку турбин для крымских ТЭС.

- За январь-май 2017 года в Крыму отдохнуло 807,6 тысяч туристов, что на 0,3 процента ниже уровня за аналогичный период прошлого года, - сказано в сообщении.

При этом пятая часть всех туристов этого года (163,5 тысяч) посетила Крым на майские праздники.

По данным ведомства, лишь треть отдыхающих - 274 тысяч человек - остановились в коллективных средствах размещения. За пять месяцев средняя загрузка крымских отелей составила 28,5 процента, а в мае - 33,2 процента.

56 процентов гостей полуострова предпочли остановиться на Южном берегу Крыма.

По его словам, сумма инвестиций по подписанным соглашениям в рамках свободной экономической зоны и системы специальных инвестсоглашений между республикой и партнерами сопоставима с валовым региональным продуктом.

"Это больше чем 290 миллиардов рублей, которые инвесторы готовы вложить в крымскую экономику в течение ближайших двух-трех лет", — сказал Мельников в эфире радио Sputnik в рамках ПМЭФ.

По его словам, без потока инвестиций Крым так и останется регионом с устарелой инфраструктурой.

"Мы хотим сделать из Крыма современную территорию", — подчеркнул министр.

Добровольный снос на плато Ай-Петри, хаотично застроенном гостиницами, кафе и торговыми точками, начался 22 мая. Здесь планируется создать особо охраняемую природную территорию регионального значения. Ниже на плато расположено еще более 90 элитных особняков и гостиниц.

"Украинские олигархи и чиновники пытаются сохранить свою недвижимость в заповеднике Ай-Петри любой ценой. Владельцы многомиллионных дворцов пустили в ход самые грязные приемы информационной войны. На сегодняшний день с их стороны наблюдается небывалая активность в медиапространстве Крыма", — сказал РИА Новости Бальбек.

По его словам, они "не гнушаются ничем, пытаясь всколыхнуть национальный фактор, делают вбросы в прессу, социальных сетях, сознательно вводят в заблуждение крымских татар, стращая их якобы специально направленными репрессиями со стороны официальных властей".

"Хозяева особняков на Ай-Петри, которых в народе называют небожителями, слегка отстали от понимания сегодняшних реалий Крыма. Подавляющее большинство владельцев кафе, получив гарантии от властей республики, сами разбирают свои помещения, и тем самым лишний раз доказывают, что для сокрытия преступления или нарушения закона крымско-татарский щит не поможет", — сказал депутат.

По его словам, после того, как будет демонтирована торговая площадка, "настанет черед и элитного городка".

Попытки запретить незаконную торговую деятельность и строительство на плато в украинский период привело к столкновениям с силовиками и не увенчались успехом.

"Банковская система в Крыму развивается, там сейчас работает 14 банков. По количеству структурных подразделений, так называемая институциональная насыщенность банковской сферы, сейчас Крым сопоставим с Южным федеральным округом. Хуже, чем в Крыму сейчас, в 19 наших регионах", — сказала Набиуллина, выступая в пятницу на пленарном заседании в Госдуме.

Она отметила, что активно развивается привлечение средств и физических, и юридических лиц, кредитование растет. В кредитовании экономики 65% — эти кредиты малому и среднему бизнесу.

"Что нас очень радует — очень низкая задолженность, качественные кредиты и просрочки почти не допускаются. У банковской системы в Крыму есть возможность наращивать кредиты и есть капитал. По нашей оценке, у 14 банков, которые работают в Крыму, есть возможность с точки зрения капитала еще выдать 195 миллиардов рублей кредитов", — сказала Набиуллина.

Она признала, что есть и ряд проблем — неоформленность залогов, кредитные истории. Банк России их также решает. "У нас были введены отдельные регуляторные нормы, льготы для того, чтобы снизить уровень резервирования под такого рода кредиты. Я думаю, что банковская система в Крыму будет стабильно, поступательно развиваться на этой базе", — добавила Набиуллина.

Медиафорум "Открытый Крым: своими глазами" организован по инициативе бизнесмена и издателя британских газет The Independent и The London Evening Standard Александра Лебедева. На форум приехали журналисты и редакторы из России и других стран, представители Академии наук, эксперты и политологи, деятели культуры и искусства. Спикерами на форуме, в частности, станут глава Крыма Сергей Аксенов, официальный представитель МИД РФ Мария Захарова.

"Крым три года назад и сегодня – это абсолютно разные вещи, и хочется, что это было показано и рассказано журналистами во всем мире. Не все смогли приехать, и это понятно, но мы рады всем, кто приехал в Алушту на форум увидеть все своими глазами. Надеемся, что форум сможет стать традиционным", — сказал Лебедев в приветственном слове.

Мария Захарова отметила тенденциозное освещение западными СМИ ситуации на полуострове. "В Крыму огромное количество достижений, которым мало где в мире можно найти аналоги. Это упорство, с которым Запад смотрит на Крым с закрытыми глазами, поражает. Пора уже открывать глаза, именно для этого проводятся такие мероприятия", — сказала Захарова.

Цель форума поддержал глава республики Сергей Аксенов. "Мы рады, что сегодня здесь присутствуют не только российские журналисты, но и коллеги из Болгарии, Германии, Кубы, Кувейта, Ливана, Исландии, Испании, Италии и Сирии. Наша встреча – это важная часть стратегии народной дипломатии, которая способствует разрушению пропагандистских мифов о Крыме и приближает широкое международное признание нашего региона как неотъемлемой части России", — сказал на открытии форума Аксенов.

Медиафорум продлится два дня.

<...> "Наверное, не все довольны этим (работой в Крыму). Я работал здесь до 2014 года, у меня здесь работу имеют тысячу человек. Я что, должен все закрыть и уйти? Нельзя исключать, что это кому-то может не понравиться, на Украине в том числе", — сказал Лебедев.

Отвечая на вопрос, волнует ли его перспектива санкций со стороны Киева, Лебедев ответил, что "не особенно". Он заявил, что с юмором относится к предположению, что его газеты на Западе могут закрыть.

Лебедев отметил, что некоторых бизнесменов намеренно пугают проблемами, связанными с инвестированием в Крыму, но лично его больше волнует конкуренция. "Например, турки дотируют авиационные перевозки. Поэтому многие едут в Турцию, а не сюда", — добавил бизнесмен.

Лебедев более 15 лет инвестирует в туристическую отрасль Крыма, по большей части в Алуштинский регион. Ему принадлежат несколько отелей и гостиниц, аквапарк в Алуште. К нынешнему курортному сезону Лебедев открыл кафе на набережной в Алуште и готовит к запуску большую клинику натуротерапии (немедикаментозных методов лечения).

"В составе делегации было около 50 человек. Это представители СМИ Болгарии, Италии, Германии, Испании, Кубы, Сирии, Ливана, Исландии, Кувейта, Украины. Представители зарубежных СМИ увидели, как собирают судоходные арки", — сообщили в инфоцентре.

Отмечается, что сборка железнодорожной арки почти завершена. Арочные пролеты планируется установить на фарватерные опоры в августе. После осмотра стройки представители СМИ высказали свое мнение об увиденном.

"Для России от этого проекта многое зависит: и жизнь крымчан, и жизнь самой России, и имидж России. Это большая политическая операция, не только технологическая. Больше всего меня удивляет скорость. Этот мост невозможно строить в течение десятилетий, потому что он нужен сейчас. Меня это очень впечатлило", — сказал редактор телеканала "Пандора ТВ" (Италия) Джульетто Кьеза.

"В моем представлении это было что-то хрупкое, а это, оказывается, такое массивное, такое большое, что-то вечное. Нет слов! Ощущение, что это будет не 100, а 1000 лет стоять. Я постараюсь свои эмоции передать читателям. Уверен, я найду слова, чтобы они тоже удивились", — сказал корреспондент газеты "Фрайтаг" (Германия) Ульрих Хайден.

Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, будет самым протяженным в России — его длина составит 19 километров. Общая стоимость проекта составляет 227,92 миллиарда рублей. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года.

16 июня 2017

Сборка железнодорожного пролета моста через Керченский пролив завершена. Строители замкнули свод арки на высоте 45 метров от основания конструкции. Об этом в пятницу, 16 июня, сообщает информационный центр проекта.

Как отметил начальник УПРДОР «Тамань» Роман Новиков, железнодорожная арка состоит из 400 крупных элементов, ее вес превышает 5,8 тысячи тонн. «Мы собрали эту конструкцию менее чем за год. Осталось завершить работы по обустройству арки элементами эксплуатации, покрыть металлоконструкции антикоррозийной краской и подготовить к перевозке и монтажу на фарватерные опоры», — добавил он.

Представители турфирм также высказали пожелания по поводу кухни, крымских вин и гостиниц, где могли бы разместится в Крыму жители Поднебесной.

- Мне было приятно отметить, что китайцы знакомы с крымскими курортами, имеют представление об особенностях черноморского побережья Крыма, - рассказал замминистра.

Крымская делегация посетила КНР для участия в двух мероприятиях - 14-й Китайской международной выставке по туризму и Экологическом форуме в Гуйяне.

Советом министров РК утвердил план сотрудничества с КНР, который предусматривает приглашение инвесторов, открытие в Крыму Китайского дома, перевод инвестиционных проектов на язык Поднебесной и развитие туризма. В прошлом году Крым посетила первая группа организованных китайских туристов.

Приехать сюда они захотели, услышав о Крымской весне, а исторические памятники Севастополя произвели на них самое неизгладимое впечатление.

Ведомство отмечает, что в Крыму и Севастополе на низком уровне остается освоение бюджетных средств. В 2015 году он достигал 23,6%, через год — 63%. При этом около 6% поступило из внебюджетных источников в 2015 году и всего 2,6% в 2016 году, пишет «Коммерсантъ».

Проверка показала, что на 180 объектах из 440 зафиксировано отставание в строительстве. Дирекция получала финансирование для реализации программы в размере 163 млн рублей в 2016 году и 157 млн в 2017 году.

«В 2016 году среднемесячные выплаты руководству дирекции составили от 472,6 до 607,5 тыс. рублей, а сотрудникам неруководящего звена — 302,8 тыс. рублей», — сказано в документе.

Счетная палата отмечает, что такая ситуация сложилась из-за отсутствия эффективной системы управления программой.

Голикова предложила дать поручение Минэкономразвития, чтобы оно приняло меры по более эффективному выполнению федеральной программы. Глава ведомства также полагает, что к выделяемым по программе средствам должно быть привлечено большее внимание.

Как сообщает издание, после ознакомления с рекомендациями Голиковой Козак дал распоряжение министру экономического развития Максиму Орешкину, министру финансов Антону Силуанову, главе Крыма Сергею Аксенову и врио губернатора Севастополя Дмитрию Овсянникову до 1 июля ликвидировать нарушения и повысить эффективность реализации программы.

Ранее, как писала газета "Коммерсантъ", Счетная палата проверила исполнение федеральной целевой программы "Социально-экономическое развитие Крыма и Севастополя до 2020 года". Аудиторы констатировали отсутствие эффективной системы управления ее реализацией, низкий уровень освоения бюджета и отставание по строительству 180 объектов.

"В середине 2016 года в программу вносились изменения от первоначальной программы. У нас там ничего криминального нет. Проблемы с освоением средств и дисциплиной подрядчиков есть, и мы эти вопросы не сглаживаем, более самокритично, чем мы, никто не работает", — сказал Аксенов на заседании крымского правительства, которое транслируется в прямом эфире на местном телеканале.

По его словам, в Крыму все недоработки признают публично, "в том числе в прямом эфире".

Аксенов также отметил, что реализация ФЦП в Крыму не отличается от выполнения подобных программ в других регионах.

"Ничего там трагичного нет. Коллеги пишут правильно. Взгляд Счетной палаты должен быть, и наша задача — корректировать наши действия в этом плане. Финансовых глобальных нарушений нет, а с точки зрения работы и освоения средств подрядчиками и качества выполнения работ проблемы еще не решены", — добавил глава республики.

Он подчеркнул, что в Крыму "ничего от людей не скрывают" и "ищут пути выхода из положения".
Комментарием Счетной палаты РИА Новости не располагает.

В августе 2014 года правительство одобрило ФЦП по социально-экономическому развитию Крыма и Севастополя до 2020 года. Общий объем финансирования — около 770 миллиардов рублей, в том числе из бюджета — более 738 миллиардов рублей. Программа призвана помочь модернизировать инфраструктуру полуострова, способствовать развитию экономики и повышению качества жизни населения.

"Крым не нуждается в возобновлении товарооборота с Украиной, по крайней мере, до тех пор, пока там у власти находятся враждебно настроенные к России и крымчанам люди", — сказал РИА Новости Смирнов.

По его словам, товарная блокада, устроенная полуострову Украиной, позволила полностью переориентировать крымский рынок на экономические связи с другими регионами России.

"Сегодня мы видим, что санкции Киева против Крыма имеют катастрофические последствия для жителей южных областей Украины. Товаро- и сельхозпроизводители остались без традиционного рынка сбыта. В итоге уровень жизни упал вдвое. В то время как Крым при поддержке правительства РФ использовал санкции для укрепления своей экономики", — заявил Смирнов.

Строительство Россией моста через Керченский пролив приведёт к уменьшению заходов судов в порты Мариуполь и Бердянск, а также снижению прибыли торговых операторов и Администрации морских портов Украины. Об этом сообщило Министерство инфраструктуры Украины.

«Дальнейшее строительство и ввод в эксплуатацию моста через Керченский пролив приведёт к значительному уменьшению судозаходов в морские порты Мариуполь и Бердянск, снижению грузооборота этих портов, торможению их развития, снижению рентабельности металлургических предприятий региона, уменьшению прибыли портовых операторов и филиалов Администрации морских портов Украины, что недопустимо», — приводятся в сообщении слова главы ведомства Юрия Лавренюка.

Он также отметил, что Россия не согласовала с Украиной строительство Крымского моста.

Ранее агентство «Крыминформ» сообщало, что строители завершили монтаж железнодорожной арки Крымского моста.

На Керченской паромной переправе запущен новый автомобильно-пассажирский паром ледового класса «Нина Малкова». Об этом сообщает на своём сайте оператор переправы — компания «Морская дирекция».

Паром построен на заводе «Фрегат» в Керчи. Вместимость — 10 единиц малотоннажного транспорта, 62 пассажира.

«Судно используется на линии порт Кавказ (причал №7) — Керченский морской торговый порт для перевозки транспорта до 7,5 тонны в целях сокращения времени ожидания для малотоннажных транспортных средств и уменьшения нагрузки на пассажирскую линию ввиду наступления летнего туристического сезона», — отмечается в сообщении.

На переправе будут курсировать восемь паромов.

"Есть несколько семей, которые приехали к нам за последние полтора года — из Израиля и нескольких мест Европы, несколько бизнесменов, которые видят возможность инвестиций именно в Крыму. Израиль не поддержал санкции, наложенные на Россию за воссоединение с Крымом, и многие израильские бизнесмены используют это, они понимают, что здесь всегда можно найти общий язык. Часто приезжают группы (бизнесменов — ред.) в Севастополь для инвестиций. Я вижу в этом большую цель, чтобы здесь развивалась экономика, это очень важно", — отметил раввин.

Основные направления, которые, по словам Биньямина Вольфа, интересуют израильских бизнесменов — сельское хозяйство и туризм. В этом году даже планировали организовать тур для 3 тыс израильтян в Республику Крым на праздник Пейсах. Однако осуществить задуманное не удалось.

"Израильские бизнесмены вели переговоры о том, чтобы привозить сюда туристов на праздник Пейсах, речь шла о 3 тыс израильских туристов. В этом году не удалось, думаю, в следующем году все получится. Как сказали мне израильские бизнесмены, "мы все равно сюда вернемся, мы хотели бы здесь работать". Кроме того, в Крыму в сельском хозяйстве используют израильские технологии, израильские бизнесмены выращивают виноград и овощи", — уточнил он.

В планах бизнесменов из Израиля, по словам раввина, запуск на полуострове нового мобильного оператора. "Из последнего, я слышал, что есть израильские бизнесмены, которые хотели бы здесь открыть дополнительную мобильную сеть. Есть очень хорошие технологии, желание есть, думаю, все получится", — отметил он.

"Этот уникальный аквапарк расположен в парке на берегу Черного моря. Его проектировала и строила международная турецкая компания PolinWaterparks. Это один из мировых лидеров в сфере водных аттракционов. Мы видим, что иностранные компании не страшит санкционная политика Запада", — сказал Черняк.

По его словам, инвесторы из различных стран в последнее время проявляют активный интерес к санаторно-курортной отрасли. "Недавно такой инвестор вышел с предложением инвестировать в один из санаториев Крыма несколько миллионов евро", — подчеркнул Черняк.

"Стройка вышла на пиковую мощность. Задействовано около 1500 различных технических средств, в том числе более 100 кранов разной грузоподъемности. На объекте работает более 8 тысяч строителей и 1500 инженерно-технических работников. Мост, кстати, строят почти 600 крымчан – один из самых высоких показателей с учетом того, что в проекте участвуют жители из самых разных регионов России", — сказал Новиков в рамках четвертого Крымского транспортного форума, который проходит в Алуште.

По его словам, если говорить об автодорожной части, то среднее выполнение можно оценить в 70%. По свайным фундаментам автодорожных опор выполнение 98%, осталось погрузить около 50 трубосвай. По опорам – чуть больше 80%, еще предстоит сформировать 45 штук – и все они высокие, морские. По пролетным строениям – около 60% от проекта смонтировано, плита проезжей части – почти 40%.

Новиков подчеркнул, что строительство ведется в соответствии с утвержденным графиком.

В августе-сентябре этого года строителям моста предстоит провести уникальную операцию: перевезти и смонтировать на фарватерные опоры арочные пролеты общим весом почти 10 тысяч тонн. Установка столь габаритных конструкций в морской акватории проводится впервые в практике отечественного мостостроения.

"Перекрывать пролив мы не собираемся. Наш подрядчик, который ответственен за морскую операцию по монтажу арок судового фарватера, запросил "окна" у Минтранса на проведение этих операций. Они будут состоять из нескольких, как минимум четырех "окон", которые значительны по времени, но это не 28 суток, как кто-то там себе представляет, что мы закроем на месяц навигацию. Это не так", — сказал Новиков в рамках четвертого Крымского транспортного форума, который проходит в Алуште.

По его словам, монтаж арок рассматривался еще на стадии проектирования и обсуждалось со всеми сторона процесса.

"Какой-то дискомфорт пользователи Керчь-Никольского канала на этот момент испытают, но все это заблаговременно прорабатывается, будет объявлено и судовладельцы смогут сориентировать свои транспортные потоки заблаговременно", — сказал Новиков.