Газовые и нефтяные войны. Том 5

Вс, 15 Октябрь 2017 | 2:42 | Денис Давыдов - Экстраординарные сокращения расходов на добычу нефти, осуществленные североамериканскими сланцевикам в период ценового кризиса, по всей видимости, достигли предела. Такой вывод делается в докладе, подготовленном аналитиками рейтингового агентства Moody’s.

Эксперты Moody’s изучили 37 нефтегазовых компаний в Канаде и США и пришли следующему заключению: нефтедобывающая промышленность существенно снизила себестоимость производства за прошедшие три года, но теперь у нее практически не осталось способов еще больше удешевить добычу.

Доклад вновь доказывает, что американская сланцевая индустрия не настолько сильная и гибкая, как считается, говорится в материале ресурса Oil Price. То есть, в основном это верно, но даже при нынешних ценах на WTI в районе 48 — 50 долларов за баррель нефтяники США и Канады не могут получить достаточную прибыль.

Выводы доклада Moody’s свидетельствуют о двух важных вещах. Во-первых, если цена на WTI останется на уровне 50 долларов за баррель, американские сланцевики будут вынуждены отказаться от большей части своих инвестиционных планов и не смогут развивать производство.

Во-вторых, сланцевики могут даже ухудшить свое положение, если попытаются наращивать добычу с помощью заемных средств. В частности, как пояснил биржевой аналитик Джим Чанос, основатель Kynikos Associates, добывающим компаниям придется тратить слишком много денег, чтобы даже просто удерживать производство на достигнутом уровне.

Ведь сланцевые скважины исчерпываются довольно быстро, в среднем, в пределах одного года. Поэтому компаниям приходится постоянно бурить новые, а это требует все новых и новых капиталовложений.

Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что нефтяной рынок переоценил возможности сланцевиков, и им не удастся компенсировать глобальное сокращение добычи, оговоренное венской сделкой ОПЕК+.

Американское Управление по энергетической информации (EIA) ранее неоднократно прогнозировало, что за счет сланцевых разработок производство в США достигнет в следующем году уровня в 10 млн баррелей в сутки. А сейчас EIA уже пересмотрело прогноз с понижением до 9,8 млн баррелей в день.

Кстати, в приложении к своему докладу Moody’s проанализировала ситуацию и в крупных интегрированных нефтяных компаниях. Эксперты агентства пришли к тому же выводу, что и в «сланцевой» части отчета.

Существенное улучшение финансового положения нефтедобывающей промышленности, наметившееся в текущем году, замедляется. Все широко разрекламированные сокращения стоимости и повышение эффективности уже произведены, и больше ничего сделать нельзя. В этой связи Moody’s понизило прогноз в отношении мировых нефтегигантов на 2018 год с «положительного» до просто «стабильного».

Об этом, как сообщает Liga.net, говорится в приказах Госгеологии. Пять приказов от 22 августа этого года стали доступны для просмотра только вечером 10 октября. Еще 11 приказов, выданных в этот же день, до сих пор закрыты, отмечает издание.

Доподлинно известно, что украинская Государственная служба геологии вернула «Голден Деррик» лицензии на разработку следующих площадей: Южно-Свистуновское газовое месторождение в Полтавской области (164,2 кв. км); Вильшанская площадь с запасами сланцевого газа в Полтавской области (136,5 кв. км); Руновщинское месторождение природного газа в Полтавской области (164,5 кв. км); Флеривско-Юбилейная газовая площадь в Полтавской области (472,1 кв. км); Гулаковское месторождение сланцевого газа в Полтавской области (119,8 кв. км).

Без учета указанных пяти лицензий, «Голден Деррик» владеет действующими лицензиями на разработку трех нефтегазовых месторождений в Днепровско-Донецкой впадине — Ново-Диканской, Попаснянско-Самарской и Северно-Перещепинской.

«Голден Деррик» — компания, которая ранее контролировалась бывшим министром энергетики Украины Эдуардом Ставицким. Сейчас, по данным «Экономической правды», доля Ставицкого перешла крупному российскому предпринимателю, основателю девелоперской компании MosCityGroup Павлу Фуксу.

Как пишет издание, Фукс известен тем, что скупает активы, которые ранее принадлежали окружению Виктора Януковича. Сейчас российский бизнесмен контролирует «ДВ Нефтегазодобывающую компанию», владеющую ТЭЦ Эсхар в Харьковской области. Ранее эта станция принадлежала окружению лидера оппозиционного блока Юрию Бойко. Отмечается, что во времена президентства Януковича «Голден Деррик» была крупнейшим лицензиатом в газодобывающей отрасли. Ей принадлежали около 30 спецразрешений на разведку и добычу углеводородов в разных регионах страны.

С марта-апреля 2010 по декабрь 2014 года компания получила около 28 лицензий и согласований (от местных властей) на разработку нефтегазовых участков. Такие успехи СМИ связывали с лоббированием бизнеса компании двумя бывшими министрами Эдуардом Ставицким и Николаем Присяжнюком, которых называли главными бенефициарами «Голден Деррик». 33%-й долей в компании владеет государственная НАК «Надра Украины».

Вт, 17 Октябрь 2017 | 8:53 | Денис Давыдов - В этом году «Северный поток» поставит рекорд по загрузке. Как отмечается в пресс-релизе оператора Nord Stream, компания ожидает, что по итогам 2017-го мощности газопровода окажутся использованы на 90%.

Это самый высокий показатель за все время работы «Северного потока» начиная с 2012 года. В 2014 году было задействовано 65% годовой производственной мощности, в 2015-м этот показатель вырос до 71%, а в 2016-м достиг 80%. Всего с 8 октября 2012 года и по 7 октября 2017 года по газопроводу прокачали 182,1 млрд кубометров газа.

Стоит отметить, что рекордное использование мощностей «Северного потока» в этом году стало возможным во многом благодаря устранению ограничений на загрузку газопровода Opal, который является продолжением «Северного потока». Еще летом европейский и немецкий суды сняли с Opal все обеспечительные меры, наложенные по иску Польши.

«В период с 1 по 8 августа загрузка “Газпромом” газопровода Opal увеличилась на 30%. Сегодня газопровод вышел на полную мощность. Объем суточной подачи газа на ГИС “Грайфсвальд” 8 августа достиг 140 млн кубометров, то есть использование “Северного потока” превысило 90% от проектной мощности. И это летом! Это свидетельствует о высокой востребованности данного экспортного маршрута и его продолжения — газопровода Opal. Его полная загрузка —объективная рыночная необходимость со стороны наших европейских клиентов”, — заявил тогда глава «Газпрома» Алексей Миллер.

Напомним, в начале текущего года стало известно, что доступ к 40% дополнительных мощностей трансгерманского газопровода, право на который «Газпрому» после долгих и сложных переговоров предоставила Еврокомиссия (ЕК) в октябре 2016 года, заблокирован. Такой вердикт вынес Европейский суд в качестве обеспечительной меры на время, пока он будет рассматривать аргументы оспорившей решение европейского регулятора Польши.

В течение первой половины декабря 2016-го из Варшавы в Люксембург, где базируется Европейский суд, поступило сразу три иска. Два из них – от польской нефтегазовой госкорпорации PGNiG, один – от правительства Польши. Еще один польская государственная компания и ее немецкое подразделение PGNiG Supply & Trading GmbH отнесли в Высший земельный суд Дюссельдорфа.

Именно германская судебная инстанция наложила запрет на проведение новых аукционов на свободные мощности газопровода Opal. Однако в конце июля суд Дюссельдорфа вслед за Европейским судом отменил обеспечительные меры. А недавно, в начале октября, Высший земельный суд Германии окончательно снял все ограничения на проведение аукционов по мощностям Opal.

Пн, 16 Октябрь 2017 | 16:15 | Денис Давыдов - 2017-й стал плохим годом для арктических нефтеразведчиков Норвегии. Рекордная по масштабам летняя кампания исследований в Баренцевом море практически ничего не дала, самые многообещающие скважины оказались «сухими».

Разведчики пробурили в этом году целых 15 скважин, на две больше, чем в 2014 году, который ранее был самым «продуктивным», сообщает World Oil. Statoil на пяти своих скважинах сделал лишь одно более или менее значимое открытие, обнаружив месторождение с запасами в 50 млн баррелей.

Еще норвежская госкомпания нашла небольшое месторождение газа на юго-востоке Баренцева моря, на участке Korpfjell. Однако разработка этих залежей не имеет коммерческого смысла. Компании Lundin повезло немного больше: в январе она открыла месторождение объемом 100 млн баррелей. Но на этом ее везение закончилось – все последующие скважины оказались «сухими».

А Eni SpA вообще не занималась геологоразедкой, ей хватает проблем с добывающей платформой Goliat. В конечном итоге неудачи нефтекомпаний спровоцировали рост активности экологической оппозиции. Greenpeace требует от норвежских властей вообще прекратить выдачу лицензий на бурение в Баренцевом море, раз геологоразведочные работы все равно не дают результата.

10:21 - Министр юстиции Украины Павел Петренко заявил, что Хозяйственный суд Киева удовлетворил ходатайство украинского Антимонопольного комитета и исполнительной службы министерства и изменил способ исполнения судебного решения относительно взыскания с «Газпрома» штрафа в 171 млрд гривен (около $6,5 млрд). Об этом он написал на своей странице в Facebook.

«Проще говоря, если до сих пор можно было взыскать только средства «Газпрома», размещённые в банках, то теперь взыскание распространяется на всё имущество должника», — заявил министр.

Ранее глава Минюста Украины Павел Петренко заявил, что ведомство с осени намерено начать процедуру взыскания имущества «Газпрома» на территории других государств в счёт штрафа, наложенного Антимонопольным комитетом страны.

Украинский Антимонопольный комитет требовал взыскать с «Газпрома» штраф по обвинению в злоупотреблении монопольным положением на рынке транзита газа Украины, а также пени на такую же сумму за просрочку уплаты штрафа.

Москва. 19 октября. INTERFAX.RU - АО "Роснефтефлот", дочернее общество НК "Роснефть", заключило с ООО "ССК "Звезда" договоры на строительство десяти арктических танкеров-челноков дедвейтом 42 тысячи тонн каждый. Об этом говорится в сообщении нефтяной компании.

Одновременно между АО "Роснефтефлот" и АО "Таймырнефтегаз" (структура Независимой нефтяной компании, ННК) подписан договор о передаче данных танкеров в тайм-чартер сроком на 20 лет.

Танкеры усиленного ледового класса ARC7 предназначаются для работы во льдах толщиной до 1,8 м при температуре атмосферного воздуха до минус 45 градусов. Новую серию танкеров планируется использовать для перевозки нефти, добываемой на Пайяхском месторождении, из устья реки Енисей по трассе Северного морского пути как в западном, так и восточном направлении.

Запланирована поэтапная передача танкеров заказчику начиная с 2023 года.

Судостроительный комплекс "Звезда" создается в г.Большой Камень (Приморский край). Проект комплекса предполагает строительство тяжелого достроечного стапеля, сухого дока, производственных цехов полного цикла, а также цехов для строительства офшорной морской техники. Судостроительный комплекс "Звезда" будет выпускать крупнотоннажные суда, элементы морских платформ, суда ледового класса, специальные суда и другие виды морской техники. "Роснефть" ранее разместила на ССК "Звезда" заказы на производство десяти танкеров класса "Афрамакс".

АО "Роснефтефлот" - профильное 100%-ное дочернее общество ПАО "НК "Роснефть", реализующее проекты в области морской логистики, осуществляющее деятельность в интересах "Роснефти" по морскому фрахтованию, портовому обеспечению, реализации судостроительных проектов и управлению морским и речным флотом.

Пайяхское и Северо-Пайяхское месторождения расположены на Таймырском полуострове Красноярского края. Извлекаемые запасы нефти Пайяхского месторождения по С1+С2 составляют 11,2 млн тонн, Северо-Пайяхского - 95,5 млн тонн.

ННК создана экс-главой "Роснефти" Эдуардом Худайнатовым в конце 2012 года, в настоящее время он является президентом компании. В 2014 году ННК купила у семьи Бажаевых Alliance Oil Company, которая стала крупнейшим активом компании.

Москва. 20 октября. INTERFAX.RU - "Роснефть" и региональное Иракское правительство Курдистана объявили о начале совместной реализации инфраструктурного проекта по эксплуатации нефтепровода в Курдском автономном регионе, говорится в сообщении, распространенном в пятницу российской компанией.

Доля "Роснефти" в проекте может составить 60%. Другим участником проекта c долей 40% будет компания KAR Group (нынешний оператор нефтепровода).

"Вхождение в инфраструктурный проект будет способствовать достижению стратегических целей компании и позволит повысить эффективность транспортировки нефти конечным потребителям, включая поставку нефти из Курдистана на нефтеперерабатывающие заводы "Роснефти" в Германии",- заявил главный исполнительный директор компании Игорь Сечин.

Ранее "Роснефть" объявила об интересе к освоению 5 нефтедобывающих блоков, строительству газопровода и оптимизации работы нефтепровода в Курдистане. Глава компании Игорь Сечин отметил, что интерес к этим проектам имеет сугубо практический характер. Эти заявления прозвучали на фоне референдума об отделении его от Ирака, который состоялся 25 сентября и был поддержан большинством курдского населения страны.

В четверг министерство нефти Ирака выпустило заявление, в котором назвала незаконными любые сделки, заключенные в обход Багдада.

Москва, 20.10.2017 - Глава Еврокомиссии Жан-Клод Юнкер признал, что в ЕС произошел раскол по «Северному потоку-2». Против проекта выступили Польша, Литва, Дания и Латвия, сообщает Рейтер со ссылкой на источники в ЕС. Они потребовали предоставить Еврокомиссии мандат для ведения переговоров с «Газпромом». При этом канцлер ФРГ Ангела Меркель заявила, что ЕС не должен вмешиваться в этот проект. Германию в споре с противниками СП-2 поддержала Австрия.

"Чтобы реформы Евросоюза удались и были эффективными, нужно решить злободневные проблемы ЕС. Например, миграционный кризис и вопрос "Северного потока — 2". <…> Эти условия я поставлю от имени польского правительства", — заявила госпожа Шидло.

Обычно политической поддержки Вашингтона вполне достаточно, чтобы протащить через Еврокомиссию любое антироссийское решение, но на этот раз европейские марионетки США остались ни с чем, а Жан Клод Юнкер с грустью заявил о том, что в Евросоюзе "нет единства".

Западные СМИ поспешили списать провал попыток заблокировать "Северный поток — 2" исключительно на канцлера Меркель, но это слишком упрощенная интерпретация событий.

Хорошо информированные источники агентства Рейтер составили список стран, лидеры которых на саммите Евросоюза выступали с критикой "Северного потока — 2", и он оказался подозрительно коротким: Польша, Латвия, Литва, Дания.

В Европейский союз входят 28 стран, а получилось, что Вашингтон смог привлечь только четыре из них к операции по блокированию одного из важнейших энергетических проектов России, реализация которого радикально усложнит проникновение американского сжиженного газа на европейский рынок. Если отсутствие в антигазпромовской коалиции Великобритании еще можно объяснить "Брекзитом" и финансовой заинтересованностью британских компаний в доступе к "Северному потоку — 2", то причины сдержанности таких традиционных оппонентов российских проектов, как Эстония, Румыния или Испания, следует искать не только в экономической, но и в политической плоскости.

"Геополитический развод" когда-то дружной евроатлантической пары США и Евросоюза постепенно становится осязаемой реальностью, и постепенно все страны ЕС, для которых подчинение американской стратегии является уже привычкой, сталкиваются с необходимостью делать сложный выбор между верностью Вашингтону и необходимостью учитывать интересы Германии, которая продвигает их с грациозностью асфальтового катка. Номинально Вашингтон сильнее и опаснее, но в реальности Берлин — ближе и, в отличие от Штатов, не поглощен внутриполитическими конфликтами, а также обладает рычагами прямого экономического и политического воздействия на страны Евросоюза. Ежели к этому добавить постепенное осознание европейскими политиками вреда, который они сами себе наносят антироссийскими санкциями, и обиду на то, что США этот ущерб компенсировать принципиально не собираются, то получается ситуация, в которой лишь русофобские фанатики упорствуют в своих антироссийских эскападах.

Если кратко пересказать содержание последнего сезона политического сериала "Игра потоков", то можно вспомнить несколько попыток блокирования Nord Stream — 2. Проект пытались запретить в Швеции, но противники "Газпрома" проиграли внутриполитическую борьбу. Группа европейских политиков требовала от Еврокомиссии признать проект подпадающим под действие так называемого "третьего энергетического пакета" ЕС, что позволило бы ограничить возможности "Газпрома" по пользованию трубопроводом. Однако данные требования споткнулись о позицию самой Еврокомиссии, которая заявила о том, что проект находится в "регуляторном вакууме", то есть его правовой статус неясен. Жесткий удар по попыткам все-таки "подвести" проект "Газпрома" под действие рестриктивного "третьего пакета" или под юрисдикцию Еврокомиссии был нанесен юридической службой Совета ЕС, которая заявила об отсутствии "какой-либо юридической необходимости" в переговорах по линии Европейский союз — "Газпром", фактически выступив за то, чтобы все вопросы по газопроводу решала немецкая сторона. Более того, как с грустью отмечают европейские СМИ, позиция юридической службы Совета ЕС фактически повторяет официальную позицию консорциума "Северный поток", подчеркивая, что появление нового газопровода не угрожает энергетической безопасности Евросоюза, а, наоборот, усиливает ее.

Сейчас у Польши остается два варианта для того, чтобы все-таки остановить "Северный поток — 2". Первый вариант заключается в проведении через Совет ЕС решения о передаче прав на переговоры с "Газпромом" Еврокомиссии, несмотря на экспертное заключение самого Совета Евросоюза. Однако для этого потребуются 70% голосов. Как уточнил пресс-секретарь Еврокомиссии Александр Винтерштейн, нужно, чтобы эти голоса представляли как минимум 65% населения ЕС, что делает план практически нереализуемым, так как большая часть населения Евросоюза проживает как раз в странах, чьи компании участвуют в строительстве "Северного потока — 2".

Второй вариант, о котором заявило Министерство энергетики Польши, — радикальное и быстрое изменение европейского законодательства таким образом, чтобы "Северный поток — 2" оказался под действием "третьего пакета" или вообще был запрещен на законодательном уровне. Если американским лоббистам не удалось протащить через Европарламент соглашение по Трансатлантическому инвестиционному партнерству, которое было нужно Вашингтону гораздо больше, чем саботаж газпромовского проекта, то перспективы польских законодательных инициатив представляются сомнительными.

Тем временем немецкие компании уже делят между собой еще не поставленный газ и доступ к еще не построенному трубопроводу, что намекает на оптимистичные ожидания немецкого бизнеса. Fluxys Deutschland GmbH, Gasunie Deutschland Transport Services GmbH и Ontras Gastransport GmbH будут участвовать вместе с Gascade Gastransport в строительстве сухопутного подключения к Nord Stream — 2. Польские политики и примкнувшие к ним брюссельские журналисты жалуются, что западноевропейские власти перестали учитывать интересы государств Восточной Европы и "особые потребности" тех стран, которые очень плохо относятся к России.

Если снять с этого нытья и обвинений в продаже европейских интересов Владимиру Путину всю риторическую шелуху, то выяснится, что любая форма экономического сотрудничества между Москвой и "старой Европой" — в лице Германии, Франции или Италии — моментально лишает страны "молодых восточноевропейских демократий" самой сути их существования и главного смысла жизни их национальных проектов, который заключается в том, чтобы быть проамериканским кордоном между Европой и Россией, а также опосредованно между Европой и Азией. Если Польша, Украина и их европейские страны-союзники больше не смогут выполнять функцию изоляции остальной Европы от России, то они станут ненужными Вашингтону — и даже самим себе. Последние русофобские режимы Европы будут до последнего бороться за свой смысл жизни, но скоро "Газпром" и логика исторических процессов этот смысл у них отнимут — так же, как они отняли у Евросоюза его легендарное единство мнений. А самое приятное для нас в том, что на этом идеологическом рассечении Европейского союза мы еще и сможем хорошо заработать.

Иван Данилов, автор блога Crimson Alter

Вс, 22 Октябрь 2017 | 2:12 | Денис Давыдов - “Роснефть” решила все же не портить отношения с центральным правительством Ирака и дала властям объяснения относительно своих контактов с Иракским Курдистаном. Как заявил министр нефти Ирака Джаббар аль-Лаиби, в российской компании назвали решения по сотрудничеству в инфраструктурных и производственных проектах предварительным.

“Роснефть” заверила Багдад, что контракты являются предварительными и еще не готовы к выполнению”, – отметил аль-Лаиби. Собственно, ранее главный исполнительный директор “Роснефти” Игорь Сечин уже заявил, что российская госкомпания выполнит все предусмотренные контрактом работы при том условии, что Иракский Курдистан и центральное правительство страны уладят между собой имеющиеся внутренние противоречия.

Напомним, два дня назад российская госкомпания и правительство автономной области объявили о начале реализации проекта по эксплуатации нефтепровода в регионе. Это объявление было сделано в рамках X Евразийского экономического форума в Вероне. Доля “Роснефти” составит 60%, остальные 40% останутся у нынешнего оператора нефтепровода, компании KAR Group.

“Вхождение в инфраструктурный проект будет способствовать достижению стратегических целей компании и позволит повысить эффективность транспортировки нефти конечным потребителям, включая поставку нефти из Курдистана на нефтеперерабатывающие заводы «Роснефти» в Германии”, – пояснил главный исполнительный директор госкомпании Игорь Сечин.

А днем ранее «Роснефть» договорилась с Иракским Курдистаном о проведении геологоразведки на пяти участках, которые впоследствии она же и будет разрабатывать. Извлекаемые запасы нефти здесь могут достигнуть объема в 670 млн баррелей. Инвестиции российской госкомпании в этот проект составят 400 млн долларов.

Опытную эксплуатацию скважин планируется начать с 2018 года. А в 2021 году, если конфликт между Багдадом и мятежной провинцией будет урегулирован, можно будет приступить к полномасштабной разработке блоков.

Вс, 22 Октябрь 2017 | 2:58 | Денис Давыдов - “Роснефть” реализовала уникальный эксперимент в рамках сотрудничества с Арктическим и антарктическим научно-исследовательским институтом РФ (ААНИИ). Специалисты компании на ледоколе “Капитан Драницын” при научной поддержке судна “Академик Трёшников” провели буксировку айсберга массой 1 млн тонн.

Буксировка производилась в ходе научно-исследовательской экспедиции “Кара-лето-2017” в акватории на границе Баренцева и Карского морей. Айсберг был взят на буксир рядом с Землей Франца-Иосифа, в южной части пролива Британский канал и оставлен в залив Географов. За сутки айсберг удалось переместить на 50 морских миль (более 80 километров) с максимальной скоростью около 6 километров в час.

“Впервые была проведена управляемая буксировка айсберга во льдах сплоченностью до 8 баллов, то есть в условиях раннего ледообразования. Результаты эксперимента принципиальны для расширения сезона бурения в арктических морях”, – говорится в официальном пресс-релизе «Роснефти».

Стоит отметить, что и в прошлом году «Роснефть» проводила эксперименты по буксировке айсбергов, многие из которых в десятки раз превышали размеры ледокола. Однако впервые был перемещен ледовый «остров», чья масса в 13 раз превысила вес айсберга, потопившего легендарный «Титаник».

“Комплекс выполненных в ходе экспедиции мероприятий позволил специалистам “Роснефти” получить уникальный опыт и компетенции, необходимые для обеспечения безопасности проведения геологоразведочных работ на шельфе арктических морей”, – отмечается в пресс-релизе.

Эти эксперименты позволят разработать специальную методику обнаружения и транспортировки айсбергов в арктических водах. Еще одним важным результатом экспедиции стала возможность тестирования системы дистанционного сопровождения арктических работ.

В частности, береговой центр, который собирал и анализировал данные о количестве айсбергов и степени ледовой опасности, в режиме реального времени передавал полученные сведения сотрудникам, работающих на ледоколе и объектах инфраструктуры, установленных в Баренцевом и Карском морях.

Вс, 22 Октябрь 2017 | 2:32 | Денис Давыдов - Турция выдала “Газпрому” положительное заключение на Отчет о воздействии на окружающую среду, поданный ранее в рамках реализации проекта “Турецкий поток”. Как заявил заместитель министра энергетики РФ Анатолий Яновский, отчет касался заключительного участка газопровода – выхода трубы на турецкий берег в районе селения Кыйыкей.

А до конца текущего года планируется подписать протокол же по сухопутному участку второй нитки “Турецкого потока”, рассказал журналистам министр энергетики России Александр Новак. “Мы обсуждали необходимость скорейшего согласования … протокола между “Газпромом” и Министерством энергетики, касающегося строительства второго участка сухопутной нитки. Наши турецкие партнеры обещали, что эта работа будет активно вестись, мы надеемся, что они согласуют его до конца года”, — отметил Новак.

Напомним, ранее Министерство окружающей среды и градостроительства Турции одобрило Отчет по оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) для шельфового участка газопровода. И по данным на конец сентября, проложено уже 300 километров подводного участка, что составляет треть от его общей длины. Судно Pioneering Spirit каждые сутки оставляет за собой по 3,5 километра готового трубопровода. Иногда эта скорость возрастает до 4,5 километров.

После выдачи вышеуказанных положительных заключений «Газпром» запросит новые разрешения — на собственно создание терминала, береговой инфраструктуры и на сухопутный участок газопровода, который пройдет по территории Турции. Согласно планам, первая нитка «Турецкого потока» должна быть введена в строй в марте 2018 года.

Строительство шельфового участка газопровода “Турецкий поток” российский «Газпром» начал в мае 2017 года. Предполагается, что газовая магистраль будет состоять их двух ниток: мощность каждой – 15,75 млрд кубометров. По первой нитке, строительство которой пока активно и осуществляется, газ пойдет потребителям Турции. Вторая нитка предназначена для поставок российского «голубого топлива» в страны Южной и Юго-Восточной Европы. Она должна быть введена в эксплуатацию в 2019 году.

Пн, 23 Октябрь 2017 | 9:22 | Денис Давыдов - “Газпром экспорт” и “Газпром газэнергосеть гелий”, дочерние предприятия «Газпрома», представили потенциальным клиентам проект Логистического центра обслуживания гелиевых контейнеров. Как сообщили в пресс-службе Минвостокразвития РФ, в будущем этот центр станет одним из крупнейших гелиевых хабов в мире.

“В настоящее время “Газпром экспорт” завершает процесс подписания долгосрочных контрактов на экспорт гелия. Корпорация развития Дальнего Востока совместно с администрацией Приморского края создает инженерно-транспортную инфраструктуру, необходимую для реализации бизнес-проектов инвесторов”, — отмечается в пресс-релизе министерства.

Строительство хаба для гелия в Приморском крае будет реализовано на территории опережающего социально-экономического развития (ТОР) “Надеждинская”. Площадь застройки составит 16 гектаров, инвестиции – 5,153 млрд рублей, проектная мощность — 60 млн кубометров ежегодно.

Гелий, произведенный на Амурском газоперерабатывающем заводе (ГПЗ) “Газпрома”, будет доставляться в логистический центр. После переработки продукт будет отправляться в порты Приморского края, а также отгружаться на суда и транспортироваться в зарубежные страны.

Соглашение о строительстве было подписано в мае 2017 года между “Газпромом газэнергосеть гелий” и Корпорации развития Дальнего Востока (КРДВ). Активная фаза строительно-монтажных работ будет вестись в 2019 году, а запуск гелиевого хаба состоится ближе к концу 2020 года, но, возможно, и в начале 2021 года.

Стоит отметить, что строительства гелиевого хаба и Амурского ГПЗ будут проходить одновременно. Но сам завод заработает на полную мощность в начале 2025 года. Инвестором и заказчиком проекта строительства Амурского ГПЗ, которое началось в 2015 году, является компания “Газпром переработка Благовещенск”.

Сырьевой базой ГПЗ станет многокомпонентный газ Якутского и Иркутского центров газодобычи. Сырье будет поступать по газопроводу “Сила Сибири”.

Вс, 22 Октябрь 2017 | 11:24 | Денис Давыдов - Дания, которая в угоду сиюминутной политической конъюнктуре готовится запретить прокладку в своих водах «Северного потока-2», рискует очень надолго испортить отношения с Россией. Об этом сказал в интервью датской газете Berlingske посол РФ в Копенгагене Михаил Ванин.

Напомним, правительство Дании разработало и направило на рассмотрение парламента страны законопроект, который в принципе позволяет отказать Nord Stream 2 в заявке на строительство. Ведь несколько километров газопровода пройдут в датских территориальных водах.

Примечательно, что подобные вопросы, согласно действующему законодательству страны, формально рассматриваются в административном порядке. Новый же законопроект предлагает изменить этот порядок и перенести начало рассмотрения иностранных заявок в МИД. И если министерство сочтет, что заявка на строительство газопровода в датских водах угрожает внешнеполитическим интересам и безопасности страны, то она может быть отклонена.

А самое забавное, что запрет Дании практически не повлияет на строительство. Компания Nord Stream 2 AG уже разработала вариант маршрута, который пройдет в обход территориальных вод этой страны. Как заявил технический директор Nord Stream 2 AG Сергей Сердюков, маршрут станет длиннее на какой-нибудь десяток километров. «При длине 1200 километров кого интересует девиация в несколько километров?” – удивляется Сердюков.

И вот ради этого ничтожного для проекта затруднения официальный Копенгаген рискует «газовым будущим» страны. «Мы, конечно же, запомним, какое решение приняла Дания, – заявил Ванин. – Мы будем очень долго о нем помнить, поскольку, с нашей точки зрения, такое решение будет недружественным и крайне антироссийским. Ни Россия, ни Дания не заинтересованы в том, чтобы отношения между нашими странами ухудшились”.

“Интересно, знают ли простые датчане о том, что в первой половине 2016 года Дания увеличила импорт российского газа на 140% по сравнению с тем же периодом 2015-го? За первые шесть месяцев этого года данный показатель вырос еще на 27%”, – заметил Ванин.

Однако, не обращая внимания на эти моменты, датские партии, входящие в правящую коалицию, заявляют, что для королевства странно сотрудничать с РФ по “Северному потоку – 2”. Мол, в 2014 году обе страны ввели обоюдные санкции: Дания – подчиняясь дисциплине внутри ЕС, Россия – в качестве ответной меры. Однако посол РФ в Копенгагене напомнил, что ограничительные меры Евросоюза никак не касаются строительства газопроводов.

Киев может вернуться к закупкам газа у России, если точка учета газа будет перенесена с западной на восточную границу Украины, заявил вице-премьер Украины Владимир Кистион в интервью украинскому интернет-изданию "Экономическая правда".

"Никогда не говори никогда. При этом мы должны понимать, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Мы можем проанализировать предыдущий опыт, когда нас привлекательными условиями привязывали, а потом решали все свои вопросы. Если бы мы перенесли точку учета транзита на восточную границу, такой вариант можно было бы рассматривать. В нынешнем формате это (закупка газа в России – ред.) очень рискованно и безответственно", – сказал Кистион, отвечая на вопрос, не логично было бы хотя бы частично вернуться к закупкам газа у РФ.

Украина прекратила закупку газа у России в ноябре 2015 года и в 2016 году впервые не использовала российский газ при подготовке к отопительному сезону, закачивая в хранилища газ, закупленный по реверсу в Европе.

Президент Украины Петр Порошенко в сентябре заявил, что с помощью Евросоюза необходимо изменить организацию транзита российского газа в ЕС после 2019 года, в связи с тем, что действующий транзитный контракт завершится. Согласно предложению украинского президента, европейцам стоит забирать российский газ не на западной границе Украины, а на восточной.

Позднее министр энергетики России Александр Новак сообщал, что Минэнерго РФ считает изменение организации транзита российского газа в ЕС нецелесообразным.

В эфире радио Sputnik директор Института национальной энергетики Сергей Правосудов отметил, что украинская сторона не имеет отношения к определению точки учета газа.

"Это не украинская сторона определяет, где будет точка учета. Точка учета определена в контрактах между "Газпромом" и европейскими компаниями. Украинская сторона в данном случае выступает лишь в качестве транзитера. Наверное, теоретически она может оповестить о своих условиях договаривающиеся стороны, но не более того, потому что к этим контрактам она не имеет практически никакого отношения. Украинская сторона постоянно говорит, что она хотела бы этого, но европейские компании никогда навстречу не шли. Почему? Потому что сейчас за транзит по территории Украины ответственность несет "Газпром" – ему нужно сдавать газ на границе с европейскими странами. А если точка учета будет на восточной границе Украины, то ответственность за транзит по ее территории будут нести сами западные страны. Естественно, им этого не хочется. Поэтому, скорее всего, европейские страны будут и дальше от этого отказываться. А заявления Украины, как всегда уйдут в пустоту", – сказал Сергей Правосудов.

Европейские газовые операторы подтвердили свои намерения расширить собственные газоперекачивающие мощности под строящийся «Северный поток – 2». Как узнали «Известия» из отчета Европейской сети операторов систем передачи газа (Entsog), проект сухопутного продления «Северного потока – 2» — Eugal — получил финальное инвестиционное решение, то есть был окончательно одобрен к строительству. Как пояснили «Известиям» в пресс-службе ведущего этот проект немецкого оператора Gascade (им владеют «Газпром» и немецкая Wintershall), строительство газопровода начнется в середине 2018 года и закончится к концу 2019-го, то есть к моменту запуска «Северного потока – 2».

— Gascade начнет строительство трубопровода, как только будет опубликовано разрешение на строительство [от властей Германии], которое мы ожидаем в середине 2018 года. По нашим планам, первая ветка газопровода начнет строиться с середины 2018 до конца 2019 года, а затем будет запущена. В то же время начнется строительство и второй ветки, однако ее запуск состоится примерно через год, — рассказали в компании.

Строительство нового европейского газопровода полностью синхронизировано с запуском «Северного потока – 2», рассказал «Известиям» представитель оператора «Северного потока – 2» Йенс Мюллер. Впрочем, о присоединении одного газопровода к другому пока говорить преждевременно, подчеркнул он.

— Графики газопроводов синхронизированы. Однако пока еще рано говорить об их соединении, которое состоится недалеко от города Любмин, — сообщил он.

Газопровод Eugal мощностью 48 млрд куб. м будет выполнять роль двойника уже действующего газопровода OPAL (мощностью 36 млрд куб. м), выполняющего транспортировку российского газа с «Северного потока – 1» до потребителей в Центральной и Западной Европе. Eugal должен будет повторить путь OPAL, пройдя от побережья Балтийского моря по суше через Германию в Чехию. Газопровод соединит «Северный поток – 2» с уже действующим российским газопроводом «Ямал», а также с немецкими газовыми сетями. По данным Gascade, стоимость газопровода составит от одного до €3 млрд.

Тем не менее ни «Газпром», ни европейские операторы до сих пор не сообщали, имеются ли между ними договоренности на прокачку будущего российского газа по Eugal. По словам представителя Gascade, «проект полностью основан на желаниях будущих потенциальных участников рынка, а именно Польши, России, Чехии и Нидерландов». Пока «Газпром» действительно не заключал никаких обязывающих соглашений с Gascade на прокачку газа, но свой интерес к этому высказывал, подтвердил «Известиям» близкий к концерну источник. Официальный представитель «Газпрома» от комментариев отказался.

Интерес к Eugal проявляет не только «Газпром». В прошлую среду, к примеру, сразу несколько европейских газовых операторов — Fluxys, Gasunie и ONTRAS — подписали соглашение о вхождении в проект газопровода, получив в нем по 16,5%. Сам факт, что в проекте появятся новые акционеры, показывает, что европейский бизнес полностью уверен в реализации «Северного потока – 2», считает ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Станислав Митрахович.

— К тому же они видят, что возможность запрета проекта со стороны Еврокомиссии все менее реальна. Дело в том, что ЕК не может получить новые полномочия без одобрения Советом Евросоюза, который, кстати, уже сделал заключение о том, что проекту препятствовать сложно, — отметил он.

Для того чтобы получить возможность влиять на проект, Еврокомиссия сейчас просит у Совета ЕС мандат на переговоры с Россией. Скорее всего, мандата она так и не получит, вынужден был признать в минувший четверг глава ЕК Жан-Клод Юнкер.

— Мы пришли к выводу, что Совет ЕС должен продолжать работу по этому вопросу, однако я не жду достижения компромисса в течение ближайших месяцев, — заявил он.

Без нового газопровода Европе не обойтись, считает независимый газовый эксперт Анджей Шчешняк. Он напомнил, что к 2035 году, по расчету Ассоциации операторов систем передачи газа (FNB Gas), только Германия из-за трехкратного падения импорта из Норвегии будет испытывать дефицит газа в 170 млрд куб. м.

По его словам, именно такую сумму страна получила в этом году от транзита российского топлива.

Контракт о транзите "голубого" топлива через Украину истекает в 2019 году, и, по мнению Коболева, продлить его будет крайне непросто. Ведь в течение года должна заработать первая нитка "Турецкого потока" - газопровода по дну Черного моря, по которому Россия намерена транспортировать топливо в страны юго-восточной Европы.

Обсуждается вопрос и о строительстве второй нитки. Как подчеркнул Андрей Коболев, "каждая новая нитка таких потоков отнимает от украинского ВВП большую сумму средств".

"Через территорию нашей страны проходит газопровод "Ямал-Европа". В прошлом мы были готовы проложить вторую ветку этого газопровода в Европу. Но некоторые страны, такие как Польша, выступили против этого проекта. На мой взгляд, это было возможно в прошлом", — сказал Макей в интервью Financial Times, текст которого опубликован во вторник на сайте белорусского внешнеполитического ведомства.

Он отметил, что в настоящее время Минск не может изменить ситуацию. "Но, опять же, мы неоднократно заявляли о своей готовности проложить второй трубопровод. Безусловно, для Белоруссии было бы выгодно иметь второй трубопровод, который позволил бы нам обеспечить бесперебойные поставки в Европу газа в бóльших объемах", — сказал министр.

Комментируя проект газопровода "Северный поток-2", глава МИД Белоруссии отметил, что Минск не выступает "судьей в этой ситуации". "Мы не можем оценить, является ли она позитивной или негативной", — сказал он. Макей добавил, что в Европейском союзе существуют разногласия по этому вопросу. "Честно говоря, мы неоднократно обсуждали этот вопрос с моими европейскими коллегами", — признался он.

Министр добавил, что "Северный поток-2" будет проходить севернее Белоруссии. "Тем не менее, мы готовы предоставить все необходимые гарантии, что Белоруссия является надежным партнером в обеспечении бесперебойных поставок топливно-энергетических ресурсов из России в Европу", — подчеркнул он.

В интервью украинским телеканалам вице-премьер правительства Гройсмана Владимир Кистион не исключил возможности возобновления закупки природного газа напрямую у российского «Газпрома». При этом он сделал довольно забавное предложение: "Никогда не говори никогда… Если бы мы перенесли точку учета по транзиту на восточную границу, такой вариант (прямой закупки газа у „Газпрома) можно было бы рассматривать". При этом, комментируя заявления о том, что российский газ иногда дешевле, чем закупаемый Украиной в Европе, Кистион отметил, что «бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Мы можем проанализировать предыдущий опыт, когда нас привязывали привлекательными условиями, а затем решали все свои вопросы».

Превосходный пример того, как Киев пытается сам себя привязать, не научившись даже на собственных ошибках. Вице-премьер "забыл", или не знал в силу низкой квалификации, что согласно долгосрочному договору Украина до 2015 года должна была получать газ из России по фиксированной цене 50 долларов за тысячу кубометров. От этого контракта отказался первый майданный президент. В конечном итоге ЕС вложила деньги и построила вместе с Россией Северный поток.

Сегодня, и Киев это признал, российский газ покупается у европейцев, которые работают за деньги, получая прибыль за оказанные услуги. Так что Киев переплачивает сознательно.

Что касается продажи Россией газа на восточной границе Украины, то эта идея придумана все тем же Ющенко. Сегодня ее повторяет Порошенко. Еще летом он в обращении к парламенту говорил о необходимости новый контракт с Россией с 2020 года (по истечении действующего) оформить между Киевом и Брюсселем именно на транзит. Для чего он как-то собирается заставить ЕС заключить договор с Россией именно на покупку газа прямо на российской границе. Тогда бы Киев избежал прямого договора с "агрессором" и торговался уже с ЕС.

"Газпром" уже ответил - и ответил уклончиво: "Формулировка, очевидно, некорректна, учет транзитного газа ведется и на восточной, и на западной границе Украины", — сказал iz.ru официальный представитель ОАО «Газпром» Сергей Куприянов, отметив, что, возможно, украинский чиновник имел в виду не «точку учета», а точку сдачи газа покупателям. Представитель монополии подчеркнул, что это вопрос взаимоотношений не с Украиной, а с европейскими клиентами по долгосрочным контрактам.

На само деле все предельно просто. "Газпром" после пуска к 2019 году "Турецкого потока" и к концу 2019 года - СП-2, получает возможность диверсифицировать поставки газа в ЕС по разным маршрутам. Даже без СП-2 такая возможность появится на юге, где войдет в строй еще и газопровод ТАНАП из Азербайджана. Из-за недостатка собственного газа Баку уже заявил об увеличении закупок у России.

Все это ведет к неизбежному снижению загрузки украинского маршрута. Согласившись продавать газ на своей границе с Украиной, Россия снимает с себя ответственность за все. То есть - вообще. Не имея никаких соглашений с Киевом, Москва спокойно будет поставлять через Украину 30-50 млрд кубометров, что полностью устроит ЕС, но не принесет ни копейки прибыли Киеву, т.к 50-60 млрд кубов минимально необходимо прокачивать в год для покрытия расходов на транспортировку.

Фактически, конец 2019 года станет для Киева воистину катастрофическим. До 31 декабря 2019 года Киев получает за транзит 2 миллиарда долларов и по сути занимается шантажом ЕС, которой газ жизненно необходим. С истечением действующего контракта и вводом в строй новых трубопроводов в ЕС, необходимость в Киеве отпадет.

А с необходимостью иссякнут и деньги.

26 ОКТЯБРЯ 2017 - Глава крупнейшей в мире нефтяной компании Saudi Aramco Амин Насер заявил, что его не беспокоят сообщения о росте производства сланцевой нефти США.

Об этом он заявил в интервью телеканалу CNBC.

По его словам, американские сланцевики истощают самые высококачественные месторождения, которые требуют минимальных вложений. Они вынуждены это делать из-за трехлетнего спада цен на нефть. Американские энергетические компании гонятся за снижением себестоимости производства барреля сырой нефти, чтобы избежать банкротства и предотвратить снижение объемов добычи, вырабатывая свои лучшие нефтяные активы.

Но эта тактику, по мнению главы Saudi Aramco, можно использовать лишь некоторое время. Затем сланцевикам придется рисковать и работать там, где хуже качество нефти и требуются большие затраты.

Насер прогнозирует, что рынок поглотит американскую нефть уже в этом году, тем более, что идет неуклонное снижение (примерно на 5%) добычи в мире. В то же время количество буровых в США начало сокращаться.

Глава Saudi Aramco подтвердил планы компании на IPO в 2018. По его словам, перспективы нефтяной отрасли остаются позитивными на ближайшие десятилетия, так как реальный рынок электромобилей появится не раньше, чем через 20 лет.

«Капитализация Tesla слишком завышена», — заключил Насер.

Вс, 29 Октябрь 2017 | 1:56 | Денис Давыдов - Федеральное агентство по недропользованию (Роснедра) разрешило “Роснефти” приостановить на пять лет действие лицензии на геологоразведку и разработку месторождений Южно-Черноморского лицензионного участка. В условиях ужесточения санкционного режима, а также учитывая экономическую конъюнктуру, госкомпания считает работу на участке пока неперспективной.

«К тому же на рынке нефтесервисных услуг отсутствуют буровые суда и буровое оборудование, соответствующие требованиям, которые предъявляет компания для реализации проекта по строительству скважины на Южно-Черноморском лицензионном участке”, – отметил представитель “Роснефти”. Тем не менее, в случае неожиданного улучшения ситуации госкомпания досрочно возобновит пользование недрами Южно-Черноморского участка.

Что же касается Западно-Черноморской шельфовой площади, то “Роснефть” начнет там буровые работы еще до конца текущего года, рассказал недавно замначальника промышленной безопасности, охраны труда, окружающей среды шельфовых проектов компании Кирилл Ковальский.

Он пояснил, что бурение необходимо только для разведки запасов нефти, определения ее качества и оценки, “выгодно ли добывать”. О собственно добыче «черного золота» речи пока не идет, подчеркнул Ковальский

Западно-Черноморская площадь занимает 8,6 тыс квадратных километров, глубина моря здесь колеблется от 600 до 2200 метров. На участке выделено шесть перспективных структур, наиболее крупные – Северо-Черноморская и Мария.

Согласно независимой оценке, выполненной компанией DeGolyer&MacNaughton, извлекаемые ресурсы Западно-Черноморской площади составляют 1,365 млрд тонн нефти. На участке уже проведен большой объем сейсмических работ 2D (450 погонных километров) и 3D (3.32 тыс квадратных километров).

В 2013 году «Роснефть» и итальянская Eni подписали соглашение о совместной разработке нескольких лицензионных участков, в том числе Западно-Черноморского. Оператором проекта освоения площади выступает СП с долями участия 66,67% у «Роснефти» и 33,33% у Eni.

Согласно договору, итальянская компания обязуется полностью профинансировать затраты на выполнение геологоразведочных работ (ГРР). Кроме того, Eni компенсирует 33,33% расходов на приобретение лицензии, а также исторические затраты на уже проведенные ГРР.
https://teknoblog.ru/2017/10/29/83933

27 октября - Общая ситуация на газовом рынке выглядит так: у России есть газ, у Европы есть деньги, у Украины нет ни того, ни другого, но есть труба, которая позволяет превращать второе в первое. Собственно, это и принято называть «транзитным потенциалом». Однако потенциал — это то, что даёт возможности, которыми надо уметь воспользоваться. А вот с этим у Украины всегда было не очень хорошо.

Немного истории

Как и почти все стратегические объекты Украины, газотранспортная система (ГТС) была построена в советское время — преимущественно в 70-80 годах. После развала СССР те части газопроводов, которые находились на территории Украины, перешли в её собственность. В результате страна получила мощный рычаг давления как на Россию, так и на Европу.

Собственно говоря, использовать этот рычаг Украина начала буквально с первых лет своего существования: первая украино-российская «газовая война» приключилось ещё в 1993 году. Причина была проста: Украине нужен был газ, а денег платить за него не было. Однако как только Россия поднимала вопрос о том, что в случае дальнейшей неуплаты она прекратит поставки газа в Украину, та немедленно заявляла, что перекроет трубу и оставит Европу без российского газа, а Россию — без европейских денег. На определённом этапе в разборки обычно вмешивалась Европа, в планы которой такое развитие событий вовсе не входило.

После очередного раунда «переговоров на высшем уровне» поставки и транзит газа продолжались, задолженность тем или иным способом «реструктурировалась», после чего всё возвращалось на круги своя — до следующего обострения.

Параллельно Россия неоднократно высказывала идею приобрести долю в украинской ГТС. Однако эти предложения постоянно отвергались украинской стороной, не желавшей терять важный инструмент давления на Россию в различных переговорах. Правда, в 2002 году, когда украино-российские отношения находились на своей высшей точке, соглашение о создании газотранспортного консорциума по совместному управлению ГТС всё-таки было подписано. Однако с приходом в 2004 году к власти Виктора Ющенко на них по понятным причинам поставили крест.

Потоки в обход

Россия, очевидно, тяготилась зависимостью от украинской трубы и ещё в 90-е начала задумываться об альтернативных маршрутах поставок газа в обход Украины.

Первым проектом такого рода стал газопровод Ямал — Западная Европа через территорию Польши и Белоруссии. Его строительство начали в 1993 году и завершили в 1999, а на полную мощность (33 миллиарда кубометров газа в год) он вышел лишь в 2006 году. Впрочем, надо понимать: через украинскую ГТС в Европу ежегодно прокачивалось до 140 миллиардов кубометров российского газа — т. е. новый газопровод позволял решить проблему не более чем на треть.

Второй проект начали реализовывать в 2005 году: им стал «Северный поток», соединяющий Россию и Германию. Пропускная способность нового газопровода составляла 55 миллиардов кубометров в год.

Третьим проектом должен был стать «Южный поток» (по дну Чёрного моря в Болгарию) мощностью в 63 миллиарда кубометров в год.

Однако северную и южную трубы ещё только предстояло построить. Пока же задвижка от газовой трубы оставалась мощнейшим украинским козырем в любых переговорах — как на востоке, так и на западе. Причём козырь этот широко использовался не только «в интересах Украины», но и в интересах конкретных украинских правителей. К примеру, злые языки утверждают, что пресловутые «газовые контракты Тимошенко» 2009 года принесли ей «чаевые» в размере 100 долларов за каждую тысячу кубометров. У Тимошенко эти слухи, разумеется, гневно опровергают — а что ещё им остаётся?

Начало конца

Тем временем у украинской ГТС наметилась ещё одна серьёзная проблема — физический и моральный износ. Так, в 2009 году в Кабмине подсчитали, что 80% труб и 85% оборудования отработали половину своего ресурса, а примерно 20% нуждаются в срочной замене.

На ремонт и модернизацию ГТС уже тогда, в 2009-м, требовалось около 2,5 миллиардов долларов США. Таких денег у Украины не было — по крайней мере, для этих целей. Привлечение россиян по политическим причинам не рассматривалось — да и не факт, что Россия на такую сделку пошла бы с учётом того, что к тому моменту в строительство газовых магистралей в обход Украины русские уже вложили около 10 миллиардов долларов.

При Януковиче официальный Киев решил было всё-таки попытаться убедить Европу вложиться в украинскую трубу. К примеру, в 2010-м почти договорились о выделении денег с Европейским банком реконструкции и развития. Однако в ЕБРР выставили критическое условие: выделить ГТС из общей махины «Нафтогаза», где, как в бездонной бочке, уже утонул не один миллиард. Киев отказался: миллиарды тонули не просто так, а в соответствии с чётко отработанными коррупционными схемами, разрушать которые никто не собирался.

Тогда украинские власти решили снова прибегнуть к методу «транзитной дубинки», но пригрозить ею уже Европе. Правда, «дубинка» к тому моменту была уже далеко не столь увесистой, как раньше: если в 2005 году в Европу ежегодно прокачивали 134 миллиарда кубометров газа, то к 2010 этот показатель уменьшился до 83. Причин тому было несколько: и ввод в строй новых российских газопроводов, и внедрение программ энергоэффективности, позволивших ЕС сократить потребление газа, и диверсификация поставок в рамках Третьего энергетического пакета. Однако следствие было одно: шантаж транзитом становился из года в год всё менее и менее эффективным.

Однако в Киеве всё-таки решили попробовать. В ходе визита в Киев в октябре 2013 года еврокомиссара по энергетике Гюнтера Эттингера, Николай Азаров потребовал от Евросоюза четкого и однозначного ответа на вопрос о том, намерена ли Европа дать денег на украинскую ГТС. Эттингер отделался обычным набором фраз о «готовности Европы участвовать в модернизации ГТС», однако от конкретных предложений воздержался. Тогда Кабмин предупредил европейцев о возможном урезании объемов транзита с 83 до 50 миллиардов кубометров. Не хотите платить? Тогда придётся чуть-чуть померзнуть. Европейцы обещали подумать.

Но потом грянул Евромайдан, и всем стало не до этого.

2014-2016: два года надежд и иллюзий

Победа Евромайдана, подписание соглашения об ассоциации с ЕС, потеря Крыма и война на Донбассе внесли в ситуацию вокруг украинской ГТС новую струю.

Вставшая на сторону Украины Европа начала отказываться от уже намеченных и запланированных газотранспортных проектов с Россией. Так, Польша отказалась от строительства второй ветки магистрали Ямал — Западная Европа, заявив, что реализация этого проекта противоречит интересам Украины в сфере транзита российского газа в Европу. Болгария по тем же причинам отказалась участвовать в «Южном потоке». План России наладить независящий от Украины экспорт газа в Европу оказался на грани краха.

В этих условиях ценность украинской ГТС снова начала расти. Украинские власти даже объявили о намерении существенно увеличить тариф на транзит газа по территории Украины — то есть, ещё раз стукнуть Россию всё той же «транзитной дубинкой». Россия, в свою очередь, сослалась на «контракты Тимошенко», действующие до 2019 года. Европа, не заинтересованная в перебоях с поставками российского газа, порекомендовала Украине сбавить обороты. В общем, идея закрутить тарифные гайки погрязла где-то в международных судах, но в Украине бодрости духа не теряли: дескать, вот наступит 2019 год, и тогда…

Однако время шло, ситуация менялась — и не в пользу Украины. Так, в конце 2014 года возникла альтернатива «Южному потоку» — новый газопровод в Турцию, который мог быть также использован для поставок газа в Южную и Восточную Европу — опять же в обход Украины. О начале реализации проекта было заявлено в декабре 2014-го.

В Киеве напряглись. Напряглись также в Болгарии. Уже через три недели после заявления о начале строительства «Турецкого потока» болгарский премьер заявил, что в России Болгарию не так поняли, и страна готова выдать все необходимые разрешения для продолжения строительства. «Южный поток» даже включили как приоритетный проект в программу устройчивого развития Болгарии до 2018 года. В ответ на это официальный Кремль не без злорадства заявил: «доктор сказал в морг, значит в морг», т. е. проект остановлен и возобновлению не подлежит.

По состоянию на середину октября 2017 года газопровод построен уже на треть (330 километров из 1100).

Не оправдали надежд украинских властей и «европейские партнёры». В 2015 году Германия и Австрия подписали с Россией соглашение о расширении «Северного потока» в виде строительства «Северного потока — 2», который планируется закончить к концу 2019 года — как раз к окончанию действия украино-российского газового контракта. В октябре 2016 Еврокомиссия одобрила расширение доступа «Газпрома» к европейскому трубопроводу OPAL, дав России право участвовать в аукционах на 40% мощности этого газопровода. Попытки Украины и Польши заблокировать «российское газовое вторжение в Европу» в судебном порядке результатов не дали.

Причина здесь достаточно проста: Германия живо заинтересована в усилении своей роли на газовом рынке ЕС, кроме того, небезосновательно рассчитывает на льготные условия поставки российского газа. Австрия планирует в результате реализации проекта стать крупнейшим газовым хабом Европы — со всеми вытекающими из этого преимуществами. Политически Австрия и Германия, конечно, поддерживают Украину — но не тогда, когда это вступает в противоречие с их собственными стратегическими интересами…

А тем временем украинская ГТС продолжает ветшать. Начиная с марта 2017 года программы ремонта, техобслуживания и капитальных инвестиций полностью остановлены. Начиная с апреля на компрессорных станциях филиалов «Укртрансгаза» по всей стране произошло более 20 аварийных остановок газозакачивающих агрегатов: из них 11 — в «Черкассытрансгазе», 6 — в «Прикарпартьетрангазе» и 4 — в «Киевтрансгазе». Каждый раз на аварийную остановку, ремонт и повторный запуск агрегата уходит дополнительно около 10 тысяч кубов газа, то есть около 80 тысяч гривен.

Капитуляция

10 апреля 2017 года был подписан меморандум между НАК «Нафтогаз Украины», ПАО «Укртрансгаз», итальянской Snam S.p.A и словацкой Eustream a.s. об участии иностранных компаний в украинской ГТС. Более подробно о сути сделки гражданам Украины стало известно 12 октября. Генерально она будет заключаться в следующем: для управления украинской ГТС создаётся совместный оператор с участием иностранных компаний. Член стратегической группы советников премьер-министра Украины по поддержке реформ Карел Гирман описал достигнутое соглашение следующим образом.

«Активы ГТС и ПХГ остаются в собственности Украины. А для работы по транзиту российского газа в Европу будет создана компания-оператор, которая и будет заключать долгосрочные контракты, а также платить украинской компании-владельцу транспортных активов доходы по транспорту и из них совместно заботиться о модернизации газотранспортной инфраструктуры, — пояснил Гирман. — Это будет именно совместный оператор. Это правильно, поскольку оператор будет решать, какие активы нужны для оптимальной работы ГТС, как их модернизировать и управлять ими. Компания должна получить от регулятора транспарентный тариф, который сделает украинскую ГТС конкурентоспособной и такой, что заслуживает доверия всех её зарубежных и отечественных клиентов».

Переведём всё это на русский язык. «Совместный оператор» (то есть, некая компания, которая только частично будет являться украинской) получает отечественную ГТС в своё полное распоряжение. Именно она будет заключать контракты на транспортировку газа (с тем же «Газпромом» — другого газа в украинской ГТС быть не может даже теоретически, так идёт труба). При этом часть этих денег компания будет «отстёгивать» Украине, а часть тратить по своему усмотрению, например, на модернизацию украинской ГТС — так и в тех масштабах, в которых решит сама. Если ещё точнее, то право распоряжаться ГТС иностранцы получат «безвозмездно, то есть даром», при этом Украина ещё и лишится части доходов, которые сегодня получает от транзита российского газа в Европу. А модернизация ГТС будет происходить за деньги, которые «совместный оператор» получит от России за всё тот же транзит всё того же газа — то есть, от тех денег, которые у Украины и так были.

На первый взгляд всё это выглядит откровенной аферой, не приносящей Украине никаких выгод. Однако на самом деле всё немного сложнее. Дело в том, что, с учётом вышеизложенного, вообще не факт, что после 2019 года Украина сможет заполнить свои газопроводы хоть каким-нибудь газом. К этому моменту Россия, по-видимому, сможет если не полностью, то в значительной степени обеспечить поставки газа в ЕС за счёт газопроводов, идущих мимо Украины.

Так вот, надежда украинского правительства состоит в том, что новые «партнёры» помогут выйти из этого плачевного положения и уговорят Россию поставлять через территорию Украины хотя бы часть экспортируемого в Европу газа. В действительности, для Словакии и Италии поставки газа через территорию Украины — наиболее дешёвый вариант получения «голубого топлива», так что в сохранении украинского маршрута они в целом заинтересованы. Кроме того, этот маршрут позволит им не впадать в зависимость от Австрии и Германии как от операторов «Северного потока».

И пусть условный доход, который получит Украина от транзита условной тысячи кубометров российского газа, будет меньше, чем до создания «совместного оператора», украинское правительство вполне разумно выбрало «хоть что-то» вместо «совсем ничего».

По предварительным прогнозам, контракт с итальянцами и словаками позволит «загрузить» украинскую ГТС примерно 30-ю миллиардами кубометров газа — почти втрое меньше, чем перекачали через отечественную трубу в Европу в 2016-м.

Заключение

История украинской ГТС и её финал — закономерны и очень типичны для новейшей истории Украины в целом. Получив в наследие ценный актив, государство эксплуатировало его в хвост и в гриву, в т. ч. и не по прямому назначению, исходя при этом из логики «ну а куда они денутся?». Однако при этом никто не задумывался о том, что российский газ и европейские деньги в принципе могут «встретиться» и без украинской трубы. А вот стоимость украинской трубы без российского газа строго равна стоимости металла, из которого она сделана — минус расходы на демонтаж.

Начиная с 2020 года Украина начнёт пожинать горькие плоды былых ошибок своих правителей в управлении ГТС — так же, как сегодня пожинает плоды ошибок в других сферах.

И остаётся лишь надеяться, что у граждан этой страны хватит мудрости научиться чему-то хотя бы на этих ошибках.

Авторы: Юрий Ткачёв и Руслан Бизяев

"Озабоченность вызывают попытки узкокорыстных сил в ЕС подорвать энергодиалог между Россией и Евросоюзом. <…> Предпринимаются попытки дискредитировать совместные проекты, такие как "Северный поток — 2", хотя его реализация призвана значительно снизить транзитные риски, укрепить энергобезопасность Евросоюза", — сказал Лавров на брифинге для Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

"Вызывает недоумение затея некоторых членов Еврокомиссии навязать ей решения о необходимости получить переговорный мандат на заключение с Россией специального соглашения по "Северному потоку — 2". Это абсолютно безосновательно", — заявил Лавров.

По его словам, в Москве "считают, что введение новых правовых норм исключительно для "Северного потока — 2" означает дискриминацию инвесторов этого проекта тоже лишь по политическим и никаким другим мотивам".

По его словам, растущие потребности государств южной и юго-восточной Европы могло бы удовлетворить продление второй нитки "Турецкого потока" на территории Евросоюза.

"Мы видим значительный интерес к этому со стороны целого ряда правительств стран ЕС. И вы к этому готовы, но, учитывая неудачный опыт с "Южным потоком", будем готовы приступить к такой работе по "Турецкому потоку", по его выводу на территорию Евросоюза, только после получения твердых юридических гарантий со стороны Брюсселя", — сказал Лавров.

"До конца года мы будем полностью укомплектованы трубой для первоочередного участка газопровода протяженностью 2158 километров", - сказал Миллер.

Ранее Ижорский трубный завод сообщал, что уже отгрузил трубы для подводного перехода "Силы Сибири", непосредственно соединяющего российский участок с китайской трубопроводной системой.

Проект магистрального газопровода "Сила Сибири" предполагает строительство трубы по восточному маршруту, по которой будет поставляться газ из Иркутского и Якутского центров газодобычи потребителям Дальнего Востока и Китая. Общая протяженность трубопровода - около трех тысяч километров, мощность - 38 миллиардов кубометров в год.

Договор о строительстве трубы и поставках газа был подписан между "Газпромом" и китайской CNPC весной 2014 года сроком на 30 лет. Подводная часть пройдет через реку Амур, где уже открыт двусторонний пункт пропуска строительному персоналу для работы.

Чт, 2 Ноябрь 2017 | 10:40 | Денис Давыдов - “Газпром” обновил инвестиционный план на 2017 год. Ранее поступила информация о снижении затрат на «Северный поток-2», а теперь стало известно о существенном росте вложений строительство газопроводов “Турецкий поток”, “Сила Сибири” и “Ухта-Торжок-2”.

В частности, вдвое увеличились инвестиции в “Турецкий поток” – до 92,8 млрд рублей. Расходы на прокладку газопровода “Ухта-Торжок-2” выросли не так сильно – на 30,7% по сравнению с предыдущей версией инвестиционного плана, и составили 81,2 млрд рублей.

Но больше всего будет вложено в строительство “Силы Сибири” 209,8 млрд рублей, это на 32% больше, чем в более ранней программе. Причем почти все деньги пойдут на линейную часть, на строительство компрессорных станций потратят только 6,6 млрд рублей.

В целом инвестиционная программа на текущий год расширилась с 911 млрд до 1,1 трлн рублей, а на строительство различных трубопроводов в «Газпроме» израсходуют, в общей сложности, 420,5 млрд рублей. Еще примерно столько же пойдет на капитальное строительство и, главным образом, на обустройство месторождений, в том числе, Чаяндинского и Бованенковского.

А 378,73 млрд рублей станут долгосрочными финансовыми вложениями, предусмотрены расходы и на приобретение в собственность внеоборотных активов, в предыдущей редакции незначительные: с 125 млн рублей они увеличились до 11,31 млрд. А вот размер внешних финансовых заимствований увеличится несущественно – с 288,26 млрд до 290,51 млрд рублей.

Новая редакция инвестпрограммы обеспечит покрытие обязательств “Газпрома” без дефицита, в полном объеме. Предполагается даже произвести оптимизацию затрат, эффект от которой составит 15,4 млрд рублей.

В частности, компании планируют разработать концепцию единой системы добычи и транспортировки газа на территории Ирана.

«Газпром» и NIOC подписали меморандум о взаимопонимании, в соответствии с которым компании разработают концепцию создания единой системы добычи, транспортировки природного газа и газохимии на территории Ирана», — говорится в сообщении «Газпрома».

Этот договор также позволит РФ и Ирану приступить к подготовке технико-экономического обоснования для проектирования, строительства и эксплуатации газопровода Иран–Пакистан–Индия.

Помимо этого, подписано соглашение с компанией Industrial Development & Renovation Organization of Iran в сфере сжиженного природного газа (СПГ). Обе компании намерены укреплять сотрудничество в сфере поставок СПГ в третьи страны.

Все договоренности достигнуты в ходе визита президента РФ Владимира Путина в Тегеран 1 ноября, где глава российского государства провел переговоры с лидерами Ирана Хасаном Рухани и Азербайджана Ильхамом Алиевым.

По итогам встречи стороны решили укрепить сотрудничество в сфере энергетики, в том числе в нефтегазовой отрасли, и реализовать проект по соединению электросетей трех стран.

Это событие отметили укладкой в море трубных секций с российским и турецким флагами, символизирующими пересечение границы ИЭЗ между двумя странами.

Отмечается, что пересечение границы также знаменует окончание строительства морских участков двух ниток на территории российской ИЭЗ.

В общей сложности было уложено 448 километров газопровода, почти 25% морского участка построено менее чем за полгода.

Ожидается, что транспортировка газа начнется в декабре 2019 года.

Строительство морского участка «Турецкого потока», которое осуществляет «Газпром», началось 7 мая, его протяженность составит около 910 км. Другая часть газопровода будет проходить по европейской части Турции и далее к границе с Грецией. Одна из ниток проекта будет предназначена для потребителей в Турции, а другая — для стран Южной и Юго-Восточной Европы.

Строительство газопровода ведется с помощью крупнейшего в мире трубоукладочного судна Pioneering Spirit. Средняя скорость укладки труб составляет около 4 км в день.

Ранее портал iz.ru сообщал, что глава «Нафтогаза Украины» Андрей Коболев предрек смерть южной линии газотранспортной системы (ГТС) Украины после реализации проекта «Турецкий поток».

4 ноября 2017 - «Южный газовый коридор», который будет альтернативой поставкам российского газа в Европу, частично запустят уже в следующем году. Европейские эксперты при этом сомневаются в целесообразности проекта как по объемам поставок газа, так и финансовым затратам, которые наполовину обеспечивают банки ЕС.

Транс-Анатолийский газопровод (TANAP), который является самым протяженным участком «Южного газового коридора», запустят в начале следующего года. Об этом заявил турецкой Daily Sabah генеральный менеджер проекта Салтук Дюзйол. По его словам, в июне 2018 года по магистрали газ из Азербайджана начнет получать Турция. Через год, в середине 2019 года, завершат строительство Транс-Адриатического газопровода (TAP) в Грецию и Италию и поставки газа в ЕС начнутся в марте 2020 года.

По словам Салтука Дюзйола, стоимость TANAP удалось снизить до $ 7,9 млрд и 1350-километровая магистраль по территории Турции уже построена на 93%.

«Сейчас ожидаем одобрения кредита в $ 1,3 млрд от Европейского инвестиционного банка», — сказал генеральный менеджер TANAP. Всего проект привлекает кредитов на $ 3,95 млрд. Основными кредиторами выступают европейские банки. Европейский инвестиционный банк при этом является государственным финансово-кредитным учреждением Европейского Союза. С 2020 года потребители ЕС должны получать ежегодно 10 млрд кубометров из Азербайджана и Брюссель активно поддерживает проект, считая «Южный газовый коридор» альтернативой поставкам российского газа. Сегодня 10 млрд кубометров — 2,5% потребления газа в ЕС, и европейские эксперты не уверены, что проект действительно сможет снизить зависимость Европы от «Газпрома» и стоит вложенных в него средств.

Ведущий аналитик Оксфордского института энергетических исследований Симон Пирани заявил изданию Climate Home News, что мечты о дополнительных объемах газа по газопроводу вряд ли сбудутся.

«У меня есть сомнения по поводу значительных объемов дополнительного газа, которые смогут подать в „Южный газовый коридор“, потому что непонятно из какого месторождения в Каспийском море они пойдут — сказал Симон Пирани. — Есть месторождение, разрабатываемое госкомпанией SOCAR вместе с Total, но на нем не смогут добывать существенных объемов газа и обе компании уже согласились поставлять добытый газ на внутренний рынок. А других месторождений для добычи газа на экспорт нет. Поэтому объем, который может дать Азербайджан Европе в реальности, достаточно маленький».

Европа надеется на диверсифицированные источники поставок по газопроводу, однако, как считает ведущий аналитик Оксфордского института, надежды едва ли оправдаются: «Туркмения больше заинтересована в экспорте в Китай, а на северо-западе Ирана нет достаточных объемов газа, чтобы поставлять в Европу».

Еще одной неприятной новостью для планируемого расширения «Южного газового коридора» могут быть сообщения о том, что один из крупнейших трейдеров СПГ Shell ведет переговоры о закупке ежегодно 5 млрд кубометров газа с израильского месторождения Левиафан для сжижения в Египте. Морские месторождения в Израиле, как известно, так же рассматриваются как дополнительный источник поставок газа в «Южный газовый коридор». Вместо израильского газа может быть газ из Иракского Курдистана. Однако мы писали, что у этого проекта с участием «Роснефти» сейчас слишком много политических рисков.

В Climate Home News заметили, что стоимость «Южного газового коридора» (его оценивали в $ 45 млрд) сравнима со всеми инвестициями ЕС в переход на экологически чистые виды энергии в 2014—2020 годах. Кроме того, в издании вспомнили скандал с отмыванием Азербайджаном средств и подкупом европейских политиков. Так, член правления Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) от Болгарии Калин Митрев получил от Баку $ 500 тыс., а ЕБРР является кредитором «Южного газового коридора». Сам Калин Митрев заявил, что получил деньги за консультационные услуги.

Ранее зампредседателя правления «Газпрома» Александр Медведев заявлял, что у Азербайджана не хватает газа, так как он вынужден закачивать его обратно в месторождения, чтобы поддержать добычу нефти. В том числе поэтому «Газпром» и госкомпания Socar вели переговоры по увеличению поставок российского газа в Азербайджан. Сейчас российский холдинг имеет контракт на поставку до 2 млрд кубометров газа в год. В Socar заинтересованы увеличить объем еще на 3−5 млрд.

Еще одним свидетельством того, что даже с запланированными с поставками по «Южному газовому коридору» не все так гладко, может быть заявление главы МИДа Турции. В прошлом году Мевлют Чавушоглу сказал, что по первой нитке газопровода «Турецкий поток» будет ежегодно поступать 16 млрд. кубометров, а излишки — то, что не востребовано Турцией, — пойдут в TANAP.

«Полагаю, что даже 10 млрд из Азербайджана Европе не гарантировано в обозримом будущем, — говорит заместитель директора Фонда национальной энергетической безопасности (ФНЭБ) Алексей Гривач. — Глубоководная часть месторождения „Шах-Дениз-2“, которая планируется как ресурсная база для Южного коридора, очень непростой проект с точки зрения технологий, геологии и климатических условий. Поэтому Азербайджан может быть весьма заинтересован в подстраховке из России, чтобы не попасть на штрафы за неполное или несвоевременное выполнение обязательств».

Hufvudstadsbladet, Финляндия - 06.11.2017 - Катарина Койвисто (katarina Koivisto).

«Северный поток — 2» — это коммерческий проект, а открытый рынок природного газа в ЕС следит за тем, чтобы лишь цена определяла конкурентоспособность участников рынка. По мнению советника компании — владельца газопровода Алекса Барнса (Alex Barnes), аргументы противников трубопровода сомнительны.

Сегодня проект нового газопровода «Северный поток — 2» между Россией и Германией стал темой бурных дебатов в ЕС и Скандинавии.

Управляющая компания со штаб-квартирой в Швейцарии занимается тем, что получает разрешения, необходимые для начала работ по укладке труб. А политики разных стран ставят между тем под сомнение весь проект. Их главный аргумент: «Северный поток — 2» целиком принадлежит российской государственной компании Газпром, и она же поставляет газ в Европу.

Уже на следующей неделе Европейская комиссия должна представить свое предложение, как применять законы ЕС в сфере энергетики к участникам рынка за пределами союза. Тогда правила инкорпорации и доступа третьих сторон будут касаться и трубопроводов, поставляющих энергоресурсы в ЕС, таких как «Северный поток — 2».

По словам Алекса Барнса, уже сейчас «Северный поток — 2» регулируется теми же правилами, что и прочие компании, имеющие дело с природным газом в ЕС. Европейская газовая сеть открыта, и кто угодно может пользоваться ее мощностями.

«Однако никто не может резервировать трубопроводные мощности, но не использовать их. Цена на природный газ устанавливается на рынке, открытом для всех, так что если газ, поставленный с помощью „Северного потока — 2", не будет конкурентоспособным, то никто и не станет его покупать. Другие компании будут транспортировать свой газ по имеющимся трубопроводам», — говорит Барнс.

СПГ ненадежен

Барнс указывает, что в общем и целом цену на мировом рынке и рынке ЕС определяет цена на сжиженный природный газ. Спрос и предложение на мировом рынке — основные факторы, но они могут меняться, причем иногда очень быстро.

«Когда Япония закрыла свои атомные электростанции после аварии в Фукусиме, японский спрос на природный газ резко вырос, и за ним последовала мировая цена. Суда-газовозы повернули в сторону японских портов, и не важно, куда они первоначально направлялись. В таких обстоятельствах у стран с трубопроводной сетью есть преимущество».

Предложение Европейской комиссии — лишь звено в цепи попыток стран — членов ЕС помешать строительству нового газопровода. Его владелец — Газпром, однако проект финансируется и несколькими крупными западноевропейскими энергетическими компаниями, включая Shell и Uniper (через Fortum). Критики проекта полагают, что новый газопровод сделает ЕС чересчур зависимым от российского газа, а также утверждают, что со строительством трубопровода связаны определенные аспекты политики безопасности.

Дания — среди тех, кто озабочен политикой безопасности. Там даже был представлен законопроект, который в будущем мог бы препятствовать строительству газопроводов в датских территориальных водах, ссылаясь на факторы в области внешней и оборонной политики. Однако неясно, успеет ли закон вступить в силу достаточно быстро, чтобы повлиять на «Северный поток — 2».

«Мы запросили разрешение на строительство трубопровода на основании нынешнего законодательства и директив от датских властей. Важно иметь возможность полагаться на имеющуюся правовую базу», — заявляет Минна Сунделин (Minna Sundelin), пресс-секретарь проекта в Финляндии.

Она отмечает, что с проектом уже связаны инвестиции в размере более 4 миллиардов евро. Разумеется, «Северный поток — 2» внимательно следит за датскими дебатами и разрабатывает альтернативные варианты.

Политика и экономика

Противники нового газопровода рассматривают его как политический проект, в то время как Алекс Барнс подчеркивает, что проект — чисто коммерческий. У ЕС имеется множество источников природного газа, и нет нужды покупать российский, если только он не привлечет ценой. Но собственные газовые источники ЕС, например, в Норвегии, уменьшаются, а вот потребление газа растет.

«В таком случае ЕС повезло, что крупные российские месторождения — не так уж далеко, ведь Европе нужны газовые ресурсы России», — говорит Барнс с улыбкой.

Алекс Барнс лично участвовал в разработке директив для внутреннего рынка ЕС, и он утверждает, что их цели разумны и всем известны.

Энергопользование ЕС должно быть безопасным, устойчивым и конкурентоспособным. «Северный поток — 2» отвечает, по его мнению, всем этим требованиям. Российский газ конкурирует не только с газом из прочих источников, но и с другим энергетическим сырьем. Природный газ мог бы заменить уголь на уже действующих электростанциях, и ЕС таким образом значительно сократил бы свои совокупные выбросы углекислого газа в атмосферу.

Как говорит Барнс, противники проекта в своей аргументации пользуются лишь избранными истинами, а это нечестно.

«Все страны ЕС смогут извлечь выгоду из „Северного потока — 2", будь-то снижение цен на газ или что-то еще».

Сейчас продолжается процесс получения разрешений на прокладку газопровода. Если управляющая компания получит все необходимые разрешения, то «Северный поток — 2», по задумке, должны построить к 2020 году. Тогда нынешние возможности поставок газа из России в Германию удвоятся.

В портах Котка и Ханко уже хранятся трубы для строительства газопровода.

Спорный проект

Длина трубопровода между Россией и Германией составит около 1,2 тысяч километров.

Когда строительство будет закончено, «Северный поток — 2» сможет поставлять 55 миллиардов кубических метров газа в год.

«Северный поток — 1» состоит из двух параллельных трубопроводов, введенных в эксплуатацию в 2011 и 2012 годах. Используется до четырех пятых мощности газопровода.

Если все пойдет по плану, то «Северный поток — 2» можно будет ввести в эксплуатацию в 2020 году.

За «Северным потоком» стоит владелец — российский Газпром, а также европейские участники — энергетические компании Shell, Uniper, OMV, Engie и Wintershall, которые финансируют проект.

Комментарии читателей:

Magnus Rögård: «Лучше уж мирное сотрудничество ЕС и России, как „Северный поток — 2". Зачем вставлять этому проекту палки в колеса, как делают Дания и Швеция? Почему бы не рассматривать „Северный поток — 2" как вопрос окружающей среды, как Финляндия? Лучше сотрудничество, чем нарастающее бряцание оружие. Ответственные лица, которые поддерживают „Северный поток — 2", как и „Северный поток — 1", знают что делают: Energieverwendung не сможет обойтись без той энергии, которую предлагают „Северный поток — 2" и Uniper через Fortum. Такого количества энергии, какое необходимо, например, автомобильной промышленности Германии, ни за что не обеспечить, заменяя атомную энергию солнечными панелями и ветряками. Fortum знает что делает, пытаясь заполучить Uniper».

БРЮССЕЛЬ, 6 ноября. /ТАСС/. Американские танкеры поставляют в терминал сжиженного газа в Антверпене топливо, закупаемое в России. Об этом говорится в опубликованном в понедельник газетой Soir новом расследовании деятельности офшорных компаний, получившем название Paradise Papers. В рамках этого расследования международная журналистская группа ICIJ (International consortium of investigative journalists), финансируемая, в частности, фондами Джорджа Сороса, изучила около 13,5 млн документов о работе офшорных групп.

Издание отмечает, что поступающий в бельгийский Антверпен сжиженный газ доставляется четырьмя танкерами, которые принадлежат зарегистрированной на Маршалловых островах компании Navigator Holdings ltd, 31% акций которой, по утверждению участников расследования, принадлежит министру торговли США Уилбуру Россу. Сжиженный газ производства компании "Сибур" они закупают в российском порту Усть-Луга.

Ранее в интервью ТАСС постпред РФ при ЕС Владимир Чижов отмечал, что "по меньшей мере наивно" рассчитывать на приход сжиженного газа из США на терминалы в Европу. По его словам, "рынки ищут более высокую цену, а значит избытки сжиженного газа из США пойдут на азиатские рынки, где спрос и цена значительно превышают европейские".

Расследование газеты подтверждает данное мнение, указывая на то, что создающиеся в Европе терминалы сжиженного газа, направленные на снижение зависимости стран ЕС от экспорта голубого топлива по российским трубопроводам, действуют в соответствии с законами рынка. Они получают газ не из США, а из ближайшего источника - России, но по более высокой цене, чем при трубопроводной транспортировке.

Вт, 7 Ноябрь 2017 | 10:38 | Денис Давыдов - Иракский Курдистан начал торговаться с центральным правительством Ирака по вопросам, связанным с функционированием автономии без объявления независимости. Курдские власти заявили, что готовы передавать Багдаду все доходы от производимой нефти, а также отдать под его контроль аэропорты и пограничные пункты.

Взамен Курдистан хочет получить назад те 17% национального бюджета, которые Багдад отнял у автономии три года назад, заявил премьер-министр регионального кабмина Нечирван Барзани. Тогда федеральный центр лишил Кудистан госфинансирования из-за политических разногласий, я автономия отказалась передавать правительству страны доходы от реализуемой нефти.

Предложение Барзани прозвучало после того, как в СМИ был обнародован проект бюджета на 2018 год, в котором доля Иракского Курдистана снижена и определена в 12,7%. По всей видимости, это является частью мер, предпринятых Багдадом, после сентябрьские референдума, на котором около 93% проголосовавших курдов высказались за отделение от Ирака.

В ответ Багдад ввел войска в провинцию Киркук и взял под контроль тамошние месторождения, тем самым в один момент лишив Курдистан 400 тыс баррелей нефти в день. Вскоре после этого курдские власти объявили о готовности «притормозить» результаты недавно проведенного референдума.

Как считает доцент Института общественных наук РАНХиГС, востоковед Сергей Демиденко, делается это для того, чтобы в более спокойной обстановке начать торговаться за нефтяные поля Киркука, получив дополнительное финансирование.

«Мое твердое убеждение, что вся история с референдумом затевалась только, чтобы закрепить статус контроля над Киркуком, более не для чего… Курды просто хотят каких-то дополнительных преференций», – пояснил Демиденко.

Выход же из состава Ирака противоречит в принципе политической идеологии Иракского Курдистана, поскольку ранее лидер курдов Мустафа Барзани неоднократно заявлял, что курды остаются в составе Ирака. А война ни курдам, ни Багдаду в настоящее время не нужна – скорее всего, стороны договорятся, но всем переговорщикам придется немного уступить.